广东
王传福不是一个爱说大话的人，相反他是一个善于制造奇迹的人。
当他掷地有声地喊出比亚迪“五年后规模全球第一，2030年剑指1000万辆”时，这绝非痴人说梦的狂言，而是一场蓄谋已久的宣战。
从燃油车时代的卑微跟跑者，到新能源赛道的领骑衫加身，王传福正打出致命一枪，将子弹射向丰田等传统车企巨头。
1. 五年后要成全球第一
过去百年燃油车时代，中国汽车非常弱小，别说跻身全球十大车企了，就连在国内市场，都只能跟在进口和合资品牌身后，吃一点它们看不上的残羹冷炙。
不过进入新能源汽车时代，比亚迪等中国车企强势崛起。
2025年，比亚迪爆卖460万辆，不仅国内稳居第一，在全球十大车企中也高居第五。
比亚迪很厉害，这是所有人无法否认的事实。但是如果说比亚迪成为全球第一大车企，这对很多人来说，可能是想都不敢想的。
然而，比亚迪创始人王传福却不仅敢这样想，而且还公开立下flag。
6月9日的比亚迪股东大会上，王传福喊出比亚迪2030年产销1000万辆的宏伟目标，并霸气地宣称：“五年以后，比亚迪在规模上，能够做到真正的全球第一。”
现在的全球第一大车企是日本丰田，其每年的销量就是千万辆。
如果比亚迪年产销真的达到1000万辆，是有望取代丰田，成为全球第一大车企的。
2. 比亚迪剑指1000万辆
面对王传福这般豪言壮语，不乏有人嗤之以鼻，认为这是吹牛不打草稿，简直就是天方夜谭。
但历史早已证明，王传福正是那个最善于创造奇迹，把神话变为现实的人。
2020年的比亚迪，年销不过40万出头，在吉利、长城、长安面前都抬不起头，更遑论与合资巨头掰手腕。
然而两年之后的2022年，比亚迪就热销186万辆，首次超越南北大众，成为中国市场年度销量冠军，打破了合资品牌对中国车市近半个世纪（参数丨图片）的垄断。
2024年比亚迪年销规模达到427万辆，已远超南北大众同年不足281万辆的总和。
无论是车企销量还是品牌销量，比亚迪都已经稳居国内第一。不过，比亚迪没有停下狂飙的脚步。
2025爆卖460万辆，一方面成为全球第五大车企，另一方面力压特斯拉，连续四年成为全球新能源销冠。
而且，同年比亚迪还以225.7万辆纯电销量，首次超越特斯拉（163.6万辆），登顶全球纯电汽车冠军。
3. 王传福打出致命一枪
对于善于创造奇迹的王传福来说，比亚迪剑指1000万辆五年后全球第一，这不是在吹牛，只是提前宣读一份注定实现的目标。
汽车行业时代巨变中，传统燃油车巨头丰田电气化智能化转型步伐缓慢，正处于下降期。而比亚迪则处于上升期。
此消彼长中，比亚迪销量有望超过丰田。2021年至2025年的五年时间，比亚迪销量增长了六倍多。
2026年至2030年五年，比亚迪销量增长两倍多，就可以达到千万辆。
比亚迪拥有两张王牌，这是王传福射向丰田的致命一枪。
第一，技术王牌。以技术驱动的比亚迪，每年都会有行业领先的惊艳技术亮相，带来产品、销量、市场的大爆发。
今年二代刀片电池和闪充技术，同样震撼行业。如今比亚迪根本不缺订单，缺的是电池产能，今年比亚迪的销量取决于电池的产量。
王传福透露：“2027年公司会推出一批新的技术，后续还会有更多惊艳的技术持续爆发”。
持续不断的先进技术，是比亚迪千万辆的最大底气。
第二，乘风破浪的海外蓝海市场。
国内市场遥遥领先之后，比亚迪的海外市场越来越成为第二增长曲线。
2025年比亚迪出口105万辆，同比暴涨145%，增速全国第一。按照目前80%的增速，今年比亚迪海外有望冲到170万辆，甚至进一步突破200万辆。
随着全球化步伐的加速，比亚迪千万辆规模是有可能实现的。
五年后比亚迪能否登顶全球第一？时间自会裁判。我们期待王传福，代表中国汽车实现新的奇迹。
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