北京
近日，根据最新车险数据显示，吉利远程轻型商用车出险率创新低。这一数据不仅打破了“新能源车必高风险”的行业刻板印象，更彰显了吉利远程以技术创新重构商用车安全体系的硬核实力。
新能源商用车由于体积大、载重高、使用强度高、场景复杂等特点，事故风险天然高于乘用车，疲劳驾驶和驾驶强度大是事故频发的根本原因。这不仅给物流企业带来巨额损失，也造成了新能源商用车上险难、保费贵的行业性难题。
传统的应对方式停留在“事后理赔”，保险公司被动承压，车主被动承受高保费。远程敏锐地意识到：只有把安全的关口前移到事故发生之前，才能真正破解困局。于是2022年，远程正式启动“科技降险”项目，率先行业普及ADAS驾驶辅助，依托技术手段从源头上降低事故率。历经4年前瞻布局，远程已搭建起一套成熟完善的主动安全管理体系。
科技降险：三位一体的主动安全体系
远程的科技降险体系并非简单加装几个摄像头或雷达，而是创造性地构建了“硬件＋算法＋运营”三位一体的完整解决方案。
硬件层面，通过车辆定制或后装智能驾驶辅助系统硬件设备（ADAS），实现FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警、AEB自动紧急制动、DMS疲劳驾驶检测等核心功能，例如远程的全新旗舰轻卡星智T，就已经搭载了18项ADAS功能。这些安全硬件不再是高端选配，而是远程产品的标配。
算法层面，远程推出“云控平台+星汉算法”——这是行业内首个大规模落地并实现数据闭环的智驾系统大模型。系统通过终端收集司机驾驶信息、路况数据，用算法输出风险类型和等级，实现对智驾车辆的实时监控和干预。
运营层面，依托算法生成的风险画像，搭建主动安全罗盘体系，赋能一线作业团队，实现风控精准触达。通过“安驾服务调度塔”针对高风险驾驶行为开展实时预警与即时干预；落地“安驾管理五步法”实现全流程精细化管控；对照“安驾操作九要素”定向开展高危司机专项赋能培训，并针对高频事故场景输出案例分析。持续沉淀海量真实道路驾驶样本回灌迭代算法模型，构建“数据采集——算法研判——运营落地——数据优化”的正向加速迭代闭环。
截至 2026 年，远程风控体系累计实现风险预警 7.6 亿次，落地主动风险干预超 300 万次，完成终端司机安全教育 6.5 万次，实现整体出险频度下降 20%，满期赔付率下降 30%，安全风控降险成效领跑行业，树立商用车主动安全运营标杆范式。
生态降险：从单车安全到全链共治
如果说科技降险解决了“如何让车更安全”的问题，那么生态降险则进一步回答了“如何让整个产业链共享安全红利”。远程在三位一体科技降险的基础上，联合保险公司、售后服务站、再制造等资源，推出“科技降险、保司共管、服务降赔”三大举措。
远程保前与保司共建共管机制，实现价赔联动，基于车辆智驾配置和驾驶员行为数据定制更合理的保费与赔付方案；保中通过智驾设备主动干预结合风控运营措施，改善司机驾驶习惯，从根源降低出险概率；保后建立精细化理赔维修机制，依托售后服务网络和再制造体系降低单次事故赔付金额。这种“全链条共治”的模式，打破了保险公司与车主之间传统的关系，形成了“车辆越安全、保费越优惠、用户越认可”的正向成果。正是得益于这一生态降险的落地，吉利远程在保司的统计中脱颖而出，成为出险率最低的品牌。
从保司的出险率最低排名，到7.6亿次预警到出险频度下降20%，所有数据都指向同一个结论：新能源商用车并非注定“高风险、高赔付”，只要技术先行、生态协同，安全可以被量化、被预见、被控制。远程将以“硬件+算法+运营”三位一体为基础，以“科技降险、保司共管、服务降赔”为延伸，正在重塑商用车安全与保险的行业边界。而这一切的核心逻辑为：最好的保险，是不用出险；最好的降险，是让安全成为每一台车、每一位司机的本能。
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