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男子开宝马iX3行驶中突然“趴窝” ,记者协调后问题解决,多名车主收到召回弹窗,宝马专业维修人员:故障成因较为复杂

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5月30日,大河报以《宝马iX3行驶中突然“趴窝”,车主要求换件延保厂商只愿软件升级》报道了郑州车主石先生的遭遇:他花27万多元购买的宝马iX3纯电车出现了动力系统失灵,在售后维修过程中,车主与4S店一度陷入争议。6月3日,在大河报协调下,中德宝与石先生双方达成一致,纠纷暂时告一段落。不过,随着采访深入,多位iX3车主反映,他们也遇到过低速顿挫、闯动、报警甚至短暂失去动力等类似情况。一个车主的问题解决了,但宝马iX3动力系统的共性疑问,还没有真正散去。



媒体介入协调 车主维权个案顺利和解

时间回溯至5月30日,大河报曾刊发《宝马iX3行驶中突然“趴窝”,车主要求换件延保厂商只愿软件升级》一文,引发广泛关注。据悉,郑州车主石先生花费27万余元购入宝马iX3纯电动车型,用车期间车辆突发动力系统失灵,行驶中意外“趴窝”,存在极大行车安全隐患。故障出现后,石先生与郑州中德宝就因解决方案无法达成一致,开始了多轮沟通维权。



双方初期协商陷入僵局,4S店始终坚持厂家官方处理方案,但车主担忧厂家的处理方案如果后续再有问题,其权益无法得到保障。纠纷僵持期间,石先生向大河报求助。经过媒体多方协调沟通,6月3日,石先生与中德宝最终达成一致解决方案。“非常感谢大河报的帮助,帮我搭建了沟通桥梁,让我和门店顺利协商解决了问题。”石先生表示,目前他对处理结果基本满意。同时他坦言,自己加入的多个宝马iX3车友群中,有不少车主都遇到过类似动力故障问题,这并非个别车辆的偶然故障。



针对此次纠纷,涉事门店郑州中德宝也作出了回应。门店售后人员告诉记者,在此次车主维权处理过程中,门店始终秉持最大诚意解决车主诉求,车辆进店检测后,读取的故障问题与厂家公开召回公告中的故障问题一致,而厂家针对该故障给出的唯一官方处理意见,就是对车辆控制单元进行重新编程升级,但为了更好地解决车主的问题,门店从多方面最大限度地保障了车主权益。

召回信息披露模糊 车企门店车主认知存分歧

从经销商的角度看,处理逻辑并不复杂:读故障、对照厂家方案、进行编程升级。但从车主端看,事情显然没有这么简单。



记者采访了解到,不少宝马iX3车主都收到了召回弹窗,内容大致为:因“对控制单元编程(电气驱动单元)”开展免费召回活动,车主可凭召回代码0012430600前往任一宝马授权经销商进行免费检修。问题在于,很多车主并不明白这串代码到底意味着什么,更不知道升级背后对应的是怎样的故障风险。

车主们认为,这份官方召回提示内容极为简略,仅告知免费升级服务,完全没有解释故障成因、故障危害,车主也不清楚车辆存在行驶中突然失去动力、半路趴窝的安全隐患。“如果官方直接说明问题严重性,告知会突发失速,我肯定第一时间就去升级检修了。”一位郑州女车主表示。

非官方分析指向传感器和电机结构,宝马未给出更完整回应

为何宝马iX3动力顿挫、失速、趴窝问题频繁爆发?甚至到了需要召回的程度?

汽车博主“陈少798™”公开发表视频认为,宝马iX3区别于市面多数新能源车,搭载小众的有刷励磁同步电机,电机运转过程中碳刷会持续产生碳粉。由于车辆电机采用密封设计,无专属碳粉收集与彻底排出装置,长期使用后碳粉会堆积在转子位置传感器周边,干扰传感器数据,出现角度信号不可信等故障问题,进而触发传动系统故障、车辆顿挫、动力中断甚至趴窝。



针对宝马的编程召回升级,“陈少798™”认为,此次升级核心是优化电机模块EME的逻辑标定,仅能降低车辆出现双重绝缘故障时的抛锚概率,无法彻底根治硬件缺陷。简单来说,升级后车辆依旧可能出现传动故障,只是大幅减少了彻底失速趴窝的风险。

除此之外,多位宝马专业维修人员补充,iX3传动系统报警、动力异常并非单一原因导致,油泵传感器、喷嘴、电路系统等多个部件故障,都可能引发同类问题,故障成因较为复杂。



不过,上述分析大多来自博主解读、车主交流和维修经验,均未得到宝马官方确认。记者随后致电宝马客户电话,询问是否了解召回升级后仍出现相关问题的情况,以及是否会面向车主进行更大范围延保,但截至发稿,未获明确答复。

对于宝马而言,这一问题已不仅是单一售后个案。如何解释召回升级的实际作用,如何回应车主对长期可靠性的担忧,仍是外界关注的重点。与此同时,相关材料显示,宝马iX3当前月销量已只有几百台,在新能源市场竞争加剧的背景下,围绕产品稳定性和售后处置的每一次反馈,都会受到持续关注。

来 源:大河报记者 祁驿

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