爆火的张雪，“查无此人”的王大威

最近一段时间，国产摩托车迎来了久违的高光时刻。

张雪机车一战封神之后凭借实力打破了国外品牌垄断局面，在网上刷屏，也收获了不少铁粉，让大家看到了国产摩托车的硬核实力。

当新势力受到热捧的时候，很少有人会回过头去想想为我国摩托车行业发展奠定基础的老牌企业。

在广东省江门市的一个小城市里，同样有着一个毫不起眼却很了不起的行业传奇。

这个传奇背后站着的是一位68岁的老人，和他34年的坚持。

或许一些70、80后的小伙伴，还记得这个摩托车品牌，豪爵。

目前的消费市场大部分的品牌都是依靠创始人的IP来加持。

摩托车界也是如此，各个网红品牌的老板经常出现在镜头前，进行直播带货、参加车展、讲述自己的创业经历，将个人的人气直接转化为品牌的销量。

作为中国摩托车行业销量冠军的领军人物，王大威是业内公认的最神秘的老板之一，非常低调。

随便在网络上搜索王大威这个名字，能查到的有效信息很少。

经过全网搜索，也很难找到三张清晰的正面照片，流传在外界的照片不是模糊远景就是侧面剪影，没有一张官方发布的宣传正照。

和同行们经常接受采访、参加行业大会、活跃于各种社交平台不同的是，王大威长年拒绝接受媒体访问，从不出现在公众场合，也不开设任何个人社交媒体账号，更不会特意去塑造自己的人设。

熟悉他的人知道，他常年过着办公室和生产车间都很俭朴的生活。

每天早上八点钟就到车间里去，跟一线的师傅们一起敲敲打打，这项工作已经持续了三十年。

对外他则完全隐身，所有的出头机会都让给豪爵产品。

很多人知道豪爵摩托皮实耐用，口碑很好，是国民摩托车的标杆，但是很少有人知道创立这个行业传奇的人是一位来自河南洛阳的老牌实业家。

圈内普遍认为，纵观整个中国的摩托车行业，所有的知名创始人当中，王大威的名气是最小的，曝光度也是最低的，但是由他控制的品牌却最有实力，销量最好。

如今，豪爵已经取得了23连冠、一年过百亿收入、千万用户的业绩，并且已经遍布全国，走出国门。

但王大威依然选择隐身于产品之后，不争名不抢利，只踏踏实实地造车。

没有人给他做宣传，没有资金支持，也不会玩什么套路。他认为，专心做好实业才是正道。

为了攻克关键技术难题，与铃木进行技术合作，也靠拼命钻研技术、精益求精情形，将二百组进口减震器拆开来研究，硬是闯出了一条生路。

20世纪90年代是我国摩托车行业发展迅速的黄金时期。

市场的需求激增使得很多品牌蜂拥而上，大多数从业者都急于求成，千方百计提高盈利水平。

当时很多品牌都盲目地跟着别人做贴牌代工、粗制滥造的产品，依靠低价格和大量的广告宣传占领市场；还有一些品牌喜欢炒作概念、制造噱头，根本不关心产品质量，只想迅速获得市场的利益。

1992年的时候，王大威从洛阳国企的技术员岗位上辞职，离开稳定的工作环境，只身前往广东江门创业。

当时的市场已经被老摩托巨头占领了，没有人会看好这位中途入行的河南技术人员，但是他偏偏走出了与众不同的道路。

从创业之初起，王大威就定了这么一条规矩：不着急去开拓市场、抢占市场份额，不做花招，不去赚快钱，一心一意地做好摩托车事业。

同行们都忙于挂靠商标获取利润、互相竞争时，他却一门心思地研制核心科技。

为了研究摩托车减震的核心技术，他带领团队拆解了上百台进口摩托车的零部件，一一进行测量和调试，花费了几个月的时间来完善技术细节。

为了解决研发方面的不足之处，他积极地和铃木进行深层次的合作，并且全心全意地引进先进的生产技术以及制造标准，依靠技术来建立品牌，不采用粗放型的生产方式。

近几年来，短视频、直播带货兴起，摩托行业也正式进入了流量竞赛的时代。很多品牌也跟着转型，通过和网红合作、举办比赛、进行直播等方式迅速走红，即使产品质量一般，也可以蹭着热度卖到高价。

对于行业的热潮，王大威一直都没有受到影响。

摩托车属于与出行安全相关的工业产品，不是为打造网络红人而存在的，浮夸的营销只能够博得一时的注意，过硬的产品质量才能够赢得长久的客户。

34年来他一直保持着最初的本心，没有跨行捞取金钱，也没有依靠资本市场来变现，更不会用炒作热度的方式来获得利益，放弃了所有能够迅速获利的方法。

即使现在已经是行业里的佼佼者了，68岁的他依然奋战在第一线，每天都到车间里去转一转，研究新车型，亲自试驾新车，把全部的心思都用在了产品上面。

在全行业都沉醉于流量红利的时候，王大威用三十年的时间证明了实业的底气，并不是靠炒作得来的，而是一步步踏实前行得来的。

极致的低调，从来不是怯懦，而是实力足够自信。

34年来扎根实业潜心研究，一丝不苟地把控产品品质，王大威的精益求精，碾压了各种流量摩托车品牌。

2003年，豪爵摩托一举登上中国摩托车销量冠军的宝座，在众多老品牌中脱颖而出，一鸣惊人。

谁也没有想到，这个由河南技术员创办的品牌，就此开启了长达23年的霸榜之路，至今无人能够撼动。

市场上网红车型爆款不断出现，但是大多数都只是昙花一现。豪爵用高品质打磨产品，几十年来一直走在行业最前端。

到2025年，江门摩托车产业的出口额将超过210亿元，出口份额占到全国的四分之一左右，大长江集团也将进入全国燃油摩托车出口前十名。

相较于诸多网红品牌靠营销堆砌的销量，豪爵的成绩完全靠实打实的用户口碑积累，在下沉市场中的渗透率也位居行业第一。

在国内称王称霸的同时，豪爵也远销到全球许多国家和地区。在皮实耐用、物美价廉的优势之下，豪爵稳居海外市场。

王大威近乎偏执的品控理念，使他取得了如此出色的成绩。

他始终坚守“宁要好的，不要多的”的造车理念，对产品细节的要求十分严苛。

为优化车辆减震、提升骑行舒适度，他愿意推迟新车上市时间，反复测试打磨；为保障发动机处于正常工作状态，出厂的摩托车要进行200小时满负荷耐久性试验。

把主要部件放在盐雾环境里做一千小时的试验，来模仿沿海地区车辆十年的实际运行状况。

根据全国各个地方路况的不同，结合大众日常生活出行的需求，品牌一直对车辆的设计细节进行不断地改进和完善，从而从容地应对各种复杂的路况，牢牢地占据着耐用省心国民摩托车的地位。

没有花哨的配置，也没有用什么网红噱头，靠的是稳定的质量和很高的性价比，常年压制住很多网红品牌。

流量带来的好处非常短暂，而只有品质留下的好评，才能在市场中站稳脚跟。

经过禁摩政策的影响、电动车行业的冲击、市场的更新换代，许多摩托车品牌都倒下了、落幕了、转型了，但是豪爵仍然保持着摩托车行业领头羊的位置。

23年的销量冠军、上百亿的年收入就是对深耕实业、专注品质最好的回报。

摩托车圈子很有趣，新锐黑马锋芒毕露，老牌宗师深藏不露。

张雪机车，就是敢于突破自我、勇往直前的破局者，用年轻人特有的冲劲，为中国品牌开拓出新的天地。

王大威属于稳扎稳打的一类人，一辈子只做摩托车这一件事情，把普通的交通工具做成国民级硬核产品。

不上市圈钱，不跨行捞金，不追风逐利，一直致力于提升产品品质、服务好消费者、做强实体经济。

参考资料：

1.外星人来了|《 UFR17880豪爵的自信来自哪里？》

2.豪爵摩托官网

3.21世纪商业评论|《狂销120亿！低调江门老板，默默霸榜中国摩托23年》

作者：梦馨

编辑：柳叶叨叨