重庆
轨道交通内电扶梯众多，如何能节能降耗？近日，重庆晚报记者从重庆交通开投集团轨道运营公司获悉，为深入推进绿色低碳运营，破解山地城市轨道交通深层车站电扶梯数量多、负荷大、能耗高等问题，轨道交通成功落地“扶梯按需服务、节能休眠”改造项目，并在9号线石盘河站进行了试点。
据了解，以往轨道交通车站的电扶梯多采用空载低速运行模式，节能潜力仍有待挖掘。为此，重庆交通开投集团轨道运营公司选择在日均客流较少、呈明显“双峰型”特征的9号线石盘河站作为试点，检验智能启停方案的响应效果。
试点过程中，技术团队在石盘河站2号出入口开展了改造，通过加装红外雷达双模块探测系统、调校雷达感知精度、优化变频器参数及主板程序，完善乘梯引导标识，创新实现了“人走梯停、人进梯启”的智能启停模式：无客流时电扶梯进入零速休眠状态，避免无效能耗。该项改造工程已取得《特种设备检测报告》，满足合法合规节能要求。
如今，经过一个月的试点运行，功率为44千瓦的电扶梯节能率达51%，18.5千瓦的电扶梯节能率高达61%。在该通道内，单台电扶梯年均可节约电费约5000元，试点的6台电扶梯每年可节省电费近3万元。经测算，该方案若在全网推广，年均节约电费可达1000余万元，降本效益十分显著。
重庆交通开投集团轨道运营公司相关负责人表示，此次改造不仅实现了服务设备节能降耗，还通过软启动、软停止减少机械冲击，有效延长设备使用寿命，预估可推迟大修周期约3至5年。下一步，市轨道运营公司将持续优化技术方案，加快成果推广，以技术创新赋能运营提质增效，助力打造绿色、高效、智慧化的城市公共交通新格局。
重庆晚报-厢遇记者 张春莲重庆交通开投集团轨道运营公司供图
编辑：李梓琪
校审：张亚
总值班：周圆
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