四川
我近日走访了乌克兰第3突击军——这支部队或许是当今世界遥控作战领域的顶尖军事力量。我目睹了其侦察与攻击无人机在实战与制造中的情形，以及无人机飞行员的训练过程。该军还开创了无人地面车辆系统，广泛用于突击行动，以及燃料、水、弹药补给和伤员后送。
我所见的规模、范围与创新程度，只有在为生存而战、在不对等战斗中竭力保全士兵生命的国家才能看到。由于缺乏英国国防部所要求的尽善尽美，第3突击军的许多装备永远无法进入英国那曲折的采购流程的终点。我看到的这些无人系统确实在发挥作用。它们根据实战经验不断改进，并且在阻止俄军方面发挥着重要作用。
这一点从普京在克里米亚、赫尔松和顿巴斯地区日益不稳定的局势中便可看出。基辅的战略在很大程度上聚焦于俄军的后勤运输。没有可靠的后勤供应链，现代军队无法运转——这些链条必须能够输送燃料、弹药、武器、水、口粮，并能够维修和替换被摧毁的车辆与装备。
攻击目标不仅包括物资本身，还包括公路、铁路和水路等运输路线。与指挥所和防空系统等其他高优先级目标相比，后勤链条的保护难度要大得多，因为它们分布在广阔的区域，不可避免地要使用可预测的路线，且往往缺乏替代方案。
特别是被占领的克里米亚，目前正承受巨大压力。乌克兰使用导弹、卡车炸弹和无人艇多次袭击刻赤大桥后，俄军已禁止其燃料罐车和其他大型车辆通过该桥。这迫使俄军从罗斯托夫州经被占领的顿巴斯向克里米亚和赫尔松地区的部队及平民进行陆地补给，即沿着亚速海沿岸的所谓“陆桥”。
但如今，这些路线正变得越来越危险，因为大量乌克兰中程攻击无人机几乎可以随意巡逻并袭击军用运输车队。每架无人机可携带重达150公斤的炸药，打击范围达100英里。近几个月来，乌克兰大幅提高了这些无人机的国产产量，摆脱了对国外制造系统或零部件的依赖。
这些武器也严重影响了俄军在顿巴斯的前线。普京的部队原本进展缓慢，如今因无人机对作战部队及其推进所需的补给物资进行袭击，进一步放慢了速度。根据一些报告，在俄军夏季攻势举步维艰的最后两个月里，俄罗斯丢失给乌克兰的领土比其夺取的还要多。
远程无人机还对俄罗斯腹地的后勤设施造成了重大破坏。几天前，在普京主办的年度经济论坛期间，乌克兰无人机群袭击了圣彼得堡，同时还击中了300英里外克拉斯诺达尔地区的一座弹药库和一座油库。自去年以来，基辅已对俄罗斯多家炼油厂实施无人机打击，最东边远至西伯利亚，不仅扰乱了军用燃料供应，还导致某些地区的加油站前排起长队。
乌克兰目前在无人机作战中取得的优势——主要归功于自身努力——可能不会持续太久，因为俄罗斯正在开发相应的反制措施。这类起伏在战争中总是存在，正如乌克兰自身在防御俄罗斯无人机和弹道导弹时所展现的那样。乌克兰军队严重依赖外国提供的防空导弹，如美制“爱国者”和法意联合生产的SAMP/T，以及高射炮，特别是德国“猎豹”自行高炮。
相比之下，其卓越的电子战能力却鲜为人知。几周前在乌克兰时，我参观了一家制造“利马”电子战系统的工厂。在投入使用短短时间内，“利马”通过欺骗制导系统击落了数千架俄罗斯无人机、数千枚精确制导航空炸弹以及数百枚弹道导弹和巡航导弹——其成本仅为动能拦截器的零头。该系统在乌克兰发明并制造，再次证明了这个处于战争中的国家的创新能力。
英国总是热衷于宣扬我们对基辅的援助。现在正是我们从乌克兰过去四年与俄罗斯全面战争的痛苦经历中汲取教训的时候。这适用于多个领域，包括我们僵化的采购体系。但最重要的是在无人机、无人地面车辆和无人艇的进攻性运用，以及防御我们自己的部队——或许还有平民——未来可能面临的空中威胁方面。
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