武汉造“安全固态电池”下半年量产装车！续航破千公里，100%国产

一块动力电池被挤压变形一半依旧稳定工作，放进170℃高温箱持续烘烤，全程不冒烟、不起火。这套近乎颠覆行业认知的安全测试，是东风汽车在武汉经开区固态电池实验室的常规检测项目。6月，官方正式对外公布重磅消息：东风自研氧化物-聚合物复合半固态电池，将于2026年下半年实现量产装车，电池能量密度达到350Wh/kg，配套新车CLTC纯电续航突破1000公里，从电极材料到电池整包集成，所有核心技术全部实现全国产自主可控。

东风新一代高比能固态电池

直击新能源车两大痛点：从根源解决自燃，彻底告别冬季续航腰斩

当下绝大多数家用新能源汽车搭载液态锂电池，结构如同“浸满液体电解液的三明治”，正负极之间的液态电解液是导电介质，却也是最大安全隐患。车辆发生磕碰、电池持续高温时，极易出现短路热失控，引发自燃事故。同时传统锂电池低温性能短板突出，北方冬季零下二三十度环境下，续航直接缩水四成以上，长途出行频繁补电成为车主普遍困扰。
东风本次落地的复合半固态电池，核心革新就是大幅削减易燃液态电解液，替换为稳定性更强的固态电解质材料，从底层结构降低起火、爆炸风险。整套电池包重量相比传统液态锂电池减轻30%，同等体积下可以储存更多电能，兼顾轻量化与长续航两大需求。
技术路线选择上，东风没有盲目跟风难度极高、短期难以量产的硫化物路线，而是深耕业内公认落地速度最快的氧化物-聚合物复合路线。该方案原材料量产成熟、生产成本可控，现有车企自动化产线无需大规模改造即可适配，能够快速实现规模化普及；反观硫化物固态电池，生产环境、设备要求严苛，成本居高不下，目前仅停留在实验室研发阶段，距离民用装车仍有多年周期。

东风固态电池中试线正在生产

八年潜心攻坚，打通“实验室—中试—示范运营”完整量产链路

固态电池实验室做出样品难度不大，但想要稳定大批量装车落地，要攻克界面内阻、密封、温控、量产工艺等数十道行业堵点。早在2018年，东风就组建固态电池专项研发团队，确立“先半固态、迭代至全固态”循序渐进的研发思路。研发团队针对固态电解质硬质、易出现电芯空隙、内阻升高的难题，优化电极与固态电解质界面贴合工艺，搭配定向泄压排气、热电分离、新型纳米隔热材料等自研配套技术，逐一化解量产技术瓶颈。
八年研发历程中，东风交出了完整的落地成绩单：2019年完成第一代固态电池系统开发；2021年12月拿下国内首张固态电池乘用车公告，投放50台示范车辆上路运营，截至目前累计安全行驶里程突破320万公里，全程未出现热失控安全事故；2025年6月，东风固态电池专业实验室、0.2GWh自动化中试产线在武汉经开区全面投产，建成省内首套集研发、试制、中试于一体的固态电池全流程生产基地。
东风汽车研发总院先行技术研究院固态电池室负责人张薇表示，这款350Wh/kg固态电池所有关键材料、电芯设计、整包集成方案均为团队自主攻关，核心技术自研率100%，中试产线现已实现稳定批量下线。

2026年初，东风固态电池样车在漠河开展寒区标定测试

漠河零下30℃极寒实测：满电千公里，跨省出行仅需补一次电
为验证极端环境下的真实性能，2026年初，搭载全新固态电池的东风奕派试验车奔赴黑龙江漠河，完成70余项极寒实车标定测试。实测数据显示，这款固态电池低温性能较传统锂电池提升超10%，零下30℃极限低温环境下，电池能量留存率仍保持74%以上，大幅缓解冬季续航跳水难题。
续航层面，整车满电综合续航突破1000公里，按照常规高速行驶能耗测算，从北京自驾前往上海，中途仅需要一次补能，彻底改变长途新能源车频繁进服务区充电的现状。安全标准更是远超国家规范，国标动力电池高温耐受标准为130℃，东风固态电池可稳定承受170℃持续烘烤，挤压、针刺、高温多重严苛测试均无起火爆炸风险。
牵头18家校企建产业联盟，湖北抢占下一代电池技术制高点

当前国内新能源赛道，各大车企、电池巨头纷纷布局固态电池研发，行业进入技术竞速阶段：广汽建成大容量全固态电池中试线，计划2026年搭载昊铂车型落地；宁德时代硫化物路线实验室突破500Wh/kg，预计2027年小批量交付；一汽红旗联合央企攻坚全固态电池，瞄准2027年底量产。
想要在赛道中抢占先机，单一企业研发力量有限。今年5月8日，东风汽车作为产业链链主，牵头武汉大学、华中科技大学等18家高校、科研院所、零部件企业，成立湖北省固态电池产业技术创新联合体。高校负责前沿电解质材料理论研究，配套企业攻坚专用生产设备与隔热材料，东风聚焦整车匹配、实车标定与量产落地，产学研一体化协同创新，分摊巨额研发成本，完善湖北本土固态电池产业链配套，加速技术迭代落地。
眼下武汉经开区新能源汽车产业集群已初具规模，东风固态电池量产落地后，将进一步巩固湖北在国内下一代动力电池领域的领先地位。研发团队并未停下创新脚步，在现有350Wh/kg电池量产基础上，同步启动快充型固态电池、超高能量密度新一代电池研发，规划2027年推出下一代高比能车规级电池，持续刷新国产新能源车安全、续航性能上限对于普通消费者而言，今年下半年搭载武汉自研固态电池的东风新车即将上市，困扰大家多年的电池自燃、冬季续航缩水、长途补能难三大痛点，有望依靠国产自研固态技术迎来系统性解决。湖北本土硬核汽车科技突破，也将持续带动中部新能源产业高质量发展。