四川
6月9日上午9时28分，世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥——崇启公铁长江大桥主桥成功合龙。崇启公铁长江大桥是我国“八纵八横”高速铁路网沿江通道主干线路——沪渝蓉沿江高铁的关键控制性工程，大桥成功合龙标志着主体工程已基本完成。据悉，沪渝蓉沿江高铁项目建成后，上海至成都的旅行时间将大幅缩减。
沪渝蓉沿江高铁
关键控制性工程崇启公铁长江大桥主桥成功合龙
6月9日上午9时28分，世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥——崇启公铁长江大桥主桥成功合龙。这座横跨长江入海口北支航道的超级工程，在建设中攻克了多项世界级桥梁施工难题，展现了我国桥梁智能建造的尖端水平。
崇启公铁长江大桥是我国“八纵八横”高速铁路网沿江通道主干线路——沪渝蓉沿江高铁的关键控制性工程，它连接上海崇明与江苏启东，全长4.09公里，主跨400米，横跨长江入海口北支航道。
大桥采用双层布置，上层为设计时速100公里的双向六车道一级公路，下层为设计时速350公里的双线高速铁路和时速250公里的双线城际铁路，是目前在建的世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥，也是我国首座高铁设计时速350公里的公铁两用长江大桥。
上海国铁建管公司崇明指挥部指挥长殷学国介绍，大桥成功合龙标志着主体工程已基本完成。接下来，项目建设将全面转入桥面系施工、无砟轨道铺设等后续阶段。大桥预计于2027年具备通车条件。
崇启公铁长江大桥通车后，上海至启东铁路通行时间将从目前的两个半小时缩短至半小时内，对完善长江经济带综合立体交通走廊、服务长三角一体化高质量发展等具有重大意义。
沪渝蓉高铁设计速度350公里/小时，起于上海宝山站，途经江苏太仓等城市，终至重庆、成都。沪渝蓉沿江高铁项目建成后，将形成川渝地区与华中地区的时速350公里高速铁路新通道，极大便利沿线人民群众出行，上海至成都的旅行时间将大幅缩减，对于完善长江经济带综合立体交通走廊，推动长江经济带高质量发展，具有十分重要的意义。
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成达万高铁迎来新进展
成都——中原高速大通道加速形成
记者从成达万高铁有限公司获悉，6月8日2时许，随着最后一片长32.6米、重达160吨的钢箱梁稳稳架设于成都至达州至万州高速铁路（以下简称成达万高铁）左右线纺织厂大桥0号、1号墩，标志着成达万高铁左右线纺织厂大桥顺利贯通，为后续无砟轨道施工筑牢坚实基础。
左右线纺织厂大桥位于重庆市万州区，是成达万高铁全线控制性工程，由中铁三局承建，桥梁全长392.81米。大桥紧邻郑渝高铁纺织厂四线大桥，该桥每日通行列车近160列，受线路、地理、站点等多方面限制，成达万高铁左右线纺织厂大桥采用“极限贴邻”施工模式，与郑渝高铁纺织厂四线大桥最小净距仅0.16米。
据成达万高铁公司达州建设指挥部指挥长张宗伟介绍，左右线纺织厂大桥是成达万高铁接入渝万城际、连通郑渝高铁路网的关键咽喉工程。本次钢箱梁与既有线预留接口精准对位，标志着大桥线下主体施工全面完成，新建线路与既有铁路路网实现无缝顺畅衔接。新渝万高铁规划与成达万高铁互联互通，经成达万高铁接入万州北站郑万场，可直达郑州、北京方向。为此，该段成达万线路须与新渝万高铁同步建成、同步开通，才能完整实现新渝万高铁直通中原、京津冀的运输功能。
此次关键节点圆满收官，不仅打通了标段内重要架梁通道，更为后续全线铺轨、联调联试及运营筹备创造了先决条件，对完善沿江高铁路网布局、优化川渝区域综合交通格局具有重要意义。下一步，全体参建单位将持续保持攻坚态势，坚守安全第一、质量至上原则，稳步推进后续工程建设，全力保障成达万高铁早日建成通车。
成达万高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分。线路建成后，将形成成都直达中原及京津冀地区的快速客运通道，便利沿线群众出行，助推区域经济协同发展，对助力成渝地区双城经济圈、长江经济带等国家战略实施具有重要支撑作用。
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