上海
证券之星消息，2026年6月8日超捷股份（301005）发布公告称长江证券分析师 李麟君、汇添富基金基金经理 刘伟林 左剑 詹杰 赵鹏程 劳杰男 李超 姜一帆 林渌于2026年6月8日调研我司。
具体内容如下：
问：公司汽车业务的基本情况介绍。
答：公司长期致力于高强度精密紧固件、异形连接件等产品的研发、生产与销售，产品主要应用于汽车发动机涡轮增压系统，换挡驻车控制系统，汽车排气系统，汽车座椅、车灯与后视镜等内外饰系统的汽车关键零部件的连接、紧固。在新能源汽车上，产品主要应用于电池托盘、底盘与车身、电控逆变器、换电系统等模块。此外，公司的紧固件产品还应用于电子电器、通信等行业。
问：公司汽车业务产能布局情况。
答：目前公司已完成汽车零部件业务产能布局，包括上海、无锡、镇江等基地，可以满足公司未来三至五年的产能需求。随着国内重要客户重点项目和海外出口业务的逐步落地量产，公司汽车业务将保持稳定增长。
问：公司汽车主业未来的增长点？
答：①汽车零部件出口的拓展，海外市场是公司的战略重点之一，基于公司与麦格纳、法雷奥、博世等国际一级供应商多年良好的合作关系，为海外市场拓展提供了良好的基础；
②国内汽车零部件业务增长动力主要有以下方面、新客户开发，包括蔚来、比亚迪、汇川、星宇等重点客户；B、产品品类扩张，单车价值量增长；C、行业集中度提升；D、国产化替代。
问：公司商业航天业务基本情况介绍。
答：商业航天业务领域广阔，目前业务主要为商业火箭箭体结构件制造，包括箭体大部段（壳段）、整流罩等。
问：火箭结构件占整个商业航天火箭成本的比重大概有多少？
答：目前市场上主流尺寸的一枚商业火箭成本中结构件占比在25%以上。
问：长期来讲，可回收实现常态化后，火箭结构件价值量会通缩吗？
答：火箭一子级可收技术的核心目标在于提升发射频次与经济性，其主要价值体现在发动机等高价值部件的重复使用。即便未来一子级的壳体结构或贮箱等部段实现收，相关结构件通常仍需返厂进行检测、修复或局部更换，这将为公司带来持续的售后需求。
更重要的是，可收技术的成熟将显著提升火箭的发射频率和运营效率，从而带动整箭制造需求的增长。随着发射任务密度提高，对新造箭体结构件的需求仍将保持强劲趋势，公司有望在增量市场中获得更多的订单机会。因此，从整体来看，可收趋势不仅不会削弱公司产品的价值量，反而可能通过“高频发射+维护更新”双轮驱动，为公司创造新的业务增长点。
当前商业航天领域中，可收技术仍处于持续验证和迭代阶段。其核心目标是通过重复使用降低发射成本、提升发射频次，最终实现对轨道资源的高效抢占。但即便在可收技术尚未完全成熟的情况下，入轨发射本身仍是当前市场刚性需求，且正逐步向常态化、高频次方向发展。
问：如果后期火箭运力增加，火箭结构件产品价值量是否会增加？
答：随着未来火箭运力的增加，火箭箭体的直径和高度等尺寸通常会相应增大。这直接意味着单枚火箭所需的壳段、整流罩等箭体结构件的体积和用料会增加，因此，单枚火箭的结构件产品价值量也会随之相应提升。
超捷股份（301005）主营业务：高强度精密紧固件、异形连接件等产品的研发、生产与销售。
超捷股份2026年一季报显示，一季度公司主营收入1.83亿元，同比下降2.86%；归母净利润1422.89万元，同比下降11.0%；扣非净利润1346.64万元，同比下降13.91%；负债率40.56%，投资收益11.27万元，财务费用218.64万元，毛利率23.97%。
融资融券数据显示该股近3个月融资净流出5535.97万，融资余额减少；融券净流出15.48万，融券余额减少。
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