共同注解青岛“4+4+2”现代海洋产业体系发展壮大

在青岛海洋生物医药研究院（以下简称“海药院”），总能看到科研人员埋头研发海洋药物的忙碌身影，随着LY103近日获批临床，这里实现了“4年4个海洋创新药物进入临床”的突破；

在青岛西海岸新区，由青岛蓝色种业研究院（以下简称“蓝研院”）牵头组建的鲑鳟鱼遗传育种中心项目近日正式开工。该项目加快技术落地转化，剑指国产大西洋鲑种源自主可控；

在中国船舶集团青岛北海造船有限公司（以下简称“北海造船”）造船厂区，企业研发建造的31.9万吨超大型原油船近日完成试航，该船国产配套率超85%，强大的产业配套能力助力企业成为全球超大型原油船核心建造基地之一。

一粒药的突破，一尾鱼的攻关，一艘船的建造……看似毫不相关，却都是青岛以科技创新引领构建现代海洋产业体系的缩影。近年来，青岛聚焦打造现代海洋经济发展高地，加快依海兴业，“4+4+2”现代海洋产业体系不断发展壮大。

一粒药的突破

5月28日，自然资源部等8部门发布《关于加快海洋药物和功能制品高质量发展的指导意见》。这是我国首部国家层面海洋生物医药产业政策文件，提出力争到2030年，多项海洋创新药上市。

要实现这一目标，谁来具体落实与担当？环顾国内，青岛可堪重任。

海洋创新药物是指来源于海洋，具有全新药物化学结构或全新药理作用机制的药物，在海洋生物医药产业领域一直是“研发难度最大”的存在。截至目前，国际上公认的上市海洋创新药物只有16个，而其中2个来自中国，都诞生于青岛。

过去的成就应当铭记，当下的突破同样值得关注。在AI+海洋药物研发、产学研协同等加持下，最近4年，青岛自主研发的免疫抗肿瘤BG136、抗乙肝病毒药物LY102、抗慢阻肺药物LY104、治疗脓毒症性凝血病LY103等4个海洋创新药物先后进入临床试验，青岛海洋药物研发进入“加速期”，为我国力争2030年上市多项海洋创新药奠定了坚实的产业基础。

根据药物研究规则，一款海洋创新药物上市，必须经过三期临床试验，往往需要4到5年甚至更长时间。为缩短临床试验时间，国家药品监督管理局通过优化创新药临床试验审评审批，已将符合条件的创新药临床试验审评审批时限从60个工作日压缩至30个工作日。对符合条件的创新药建立优先审评审批、附条件批准等快速通道，推动具有重大临床价值的创新药、罕见病药、儿童用药等全程加速上市。

目前，BG136临床二期试验进展顺利，LY102、LY104、LY103获批一期临床试验。根据此前计划，BG136力争2028年附条件上市。考虑到国家正统筹加强海洋生物医药产业“资源链+科技链+产业链+应用链”全链条创新体系建设，推进创新药审评审批改革，我国海洋药物的研发进程将大大加快，BG136有望成为我国“2030年上市多项海洋创新药”中的一个重磅成果。

从上个世纪70年代在国内率先探索研究海洋药物，到80年代首创上市我国第一个、世界第五个海洋创新药物藻酸双酯钠（PSS），再到如今“蓝色药库”梯次产出、蔚然成势，青岛向海问药已走过半个世纪，如今更是被国家赋予打造国际知名的“蓝色药库”创新研发和蓝色健康产业发展聚集区的重任，前景可期。

一尾鱼的攻关

5月26日，由蓝研院牵头组建的鲑鳟鱼遗传育种中心项目在青岛西海岸新区琅琊镇开工。这是蓝研院落地转化的首个产业项目，将推动首创的“大西洋鲑伪雄鱼诱导技术体系”落地转化，率先打通种源自主可控的技术瓶颈，实现国内大西洋鲑种业自主可控。

大西洋鲑伪雄鱼诱导技术，顾名思义，就是将大西洋鲑雌鱼诱导成伪雄鱼的技术。长期以来，我国三文鱼苗种高度依赖进口，国外通过技术控制，售卖给国内的鱼卵均为雌卵，导致无法养出雄鱼继而建立自主的繁育体系。对此，蓝研院科研团队于2024年建立大西洋鲑伪雄鱼诱导技术，成功诱导出伪雄鱼群体，突破了我国三文鱼养殖业长期存在的只有雌鱼没有雄鱼的“女儿国”问题，使得我们自己的三文鱼能够交配、产卵，摆脱对国外三文鱼鱼卵的依赖。

鲑鳟鱼遗传育种中心项目，就是对前期这一科技成果进行“放大”，专项开展鲑鳟鱼种质保护、新品种选育、苗种繁育和产业化服务，实现稳定的国内三文鱼养殖产业苗种的供应。尤其是近年来，国内三文鱼养殖日益火热，从2021年的3.8万吨增长至2024年的约5万吨，但年消费量已超过14万吨，供需缺口明显，养殖规模亟待升级。在此背景下再来看该项目建设，将三文鱼苗种掌握在自己手里，将其价格“打下去”，对国内三文鱼养殖产业高质量发展的重要性不言而喻。

而且，不止是育苗端的突破。在青岛，三文鱼被视为陆基和深远海养殖最具潜力的品种之一。聚力打造三文鱼“超级单品”，青岛正全产业链布局。

在养殖端，继国内首次利用深海网箱在海域实现规模化养殖三文鱼后，今年5月，青岛15万吨级智慧渔业大型养殖工船“国信1号2-2”首批三文鱼开捕上市，实现了全球范围内首次在养殖工船上规模化、商业化三文鱼产出，为我国海域养殖或陆海接力养殖三文鱼探索了新途径。

在加工端，庞仕国际海洋深蓝产业基地项目加快建设，预计今年7月投产。该项目投资建设方庞仕水产是国内最早加工和销售三文鱼产品的公司之一，其冰鲜三文鱼进口量约占全国三分之一。项目投产后，将助力青岛延伸三文鱼产业链，打造面向全球的高端三文鱼海洋食品加工及交易中心。

一尾三文鱼的全链条攻关，彰显着青岛海洋产业由低技术含量、低附加值向高技术含量、高附加值的转变。

一艘船的建造

日前，北海造船为CMB.TECH建造的31.9万吨超大型原油船（VLCC）完成试航。最新统计数据显示，今年一季度，全球超九成VLCC订单涌向中国。此前，超大型油轮的订单主要集中在韩国和日本。如今，全球船东为何更加青睐中国？

北海造船为国际船东建造的31.9万吨VLCC，提供了一个观察切口。小到焊接工艺，大到产业配套，该船的建造处处体现着一个关键词——升级。

焊接是现代造船的“针线”。为满足VLCC大批量小组立构件的产能需求，北海造船引入并建成投用小组立智能焊接生产线，焊接质量稳定可靠，有效降低了人工操作的误差与返工率；同时焊接效率显著提升，大幅缩短了小组立构件的生产周期。

智能焊接生产线的应用，本质上是为了降低建造成本、缩短整体造船周期，提高履约能力，增强市场竞争力。在31.9万吨VLCC建造上，北海造船通过在焊接工艺等领域的创新突破，实现了VLCC船坞周期、码头周期、试航周期的全面压缩，交付效率创全球最优纪录。

船造得快，是吸引国际船东的一个重要方面。综合性价比高，则构成了吸引船东的另一核心竞争力。

走进31.9万吨VLCC，国产化配套门类齐全。该船的主要配套设备包括钢板、型材、焊材、油漆、电缆、主机、发电机、供油系统、螺旋桨、甲板机械等，而其主机来自中船发动机，管加工及舾装件来自北船管业，油料来自中国船舶燃料青岛有限公司，油漆来自中远佐敦，压载水处理装置来自青岛双瑞，螺旋风管及附件来自青岛鑫诚运达，紧固件来自青岛奥海……据统计，该船本地配套率为29.88%，国产配套率85.92%。

不断完善的产业链关键配套支撑体系，可为国际船东提供极具竞争力的造价与全生命周期服务。目前，在全球VLCC建造市场中，北海造船已成为全球该型船的核心建造基地之一。

更多的“升级”还在路上。今年1月，由北海造船、山东人才发展集团、中船重工（青岛）海洋装备研究院、青岛哈尔滨工业大学（威海）研究院联合共建的“机器人＋船舶海工”中试与验证公共服务平台揭牌，着力打造船舶海工机器人工艺工程化国家中试基地，推动机器人技术从“实验室可行”向“船坞可用、经济可靠”转化。短短半年，先行小组立焊接机器人、履带式喷砂机器人等多项智能装备已在北海造船迈入实景应用阶段，在激光除锈、智能焊接、智能涂装等领域取得突破。

一粒药，折射蓝色药库日渐强盛；一尾鱼，标记现代渔业稳步跃升；一艘船，见证高端制造再攀高峰。它们从不同维度勾勒出青岛现代海洋产业体系提质升级的图景，共同注解着青岛“4+4+2”现代海洋产业体系的崛起。