四川
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6月6日，武昌造船厂下水一条怪船：长169米，能装6架飞机部件，甲板上却立着6个35米高的旋转风筒。
项目副经理曹国强说：这条船载重量要求比较小。
载重量小，反而装6个庞然大物？矛盾背后是船东的真实焦虑，国际航运排放法规越来越严，很多船东敷衍加装节能装置，但这艘船直接把减排当核心指标设计，宁可风筒过剩，也要确保合规。
曹国强还透露，目前3艘订单，未来定制化船舶会越来越多。过去滚装船标准化批量造，这条船专门为跨大西洋航线、专门拉飞机部件、专门配6个风筒。因为飞机部件对温湿度敏感，货舱必须带环境控制系统。
风筒用了航空级轻质材料，否则35米高旋转离心力会让普通钢材变形。
目前，可以确定的是：
1. 绿色脱碳已成必答题，不是后期加装能糊弄的。
2. 高端制造业物流，逼着造船从通用型转向任务定制型。
3. 中方船厂已能造这种高复杂度船，打破了韩日垄断。
一条拉飞机的船下水，背后是将是产业链的重新洗牌。
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