全球造船天花板！两艘30.6万吨超大型油轮同日在中国圆满交付

你敢信吗，全世界造船业都看呆了，咱们中国大连同一天交付了两艘30.6万吨的超大型油轮，直接把全球造船的上限拉到了新高度。这种量级的巨轮同时交付，放在世界造船史上都是头一回，连见多识广的国外船东都直呼不可思议。

当天辽宁大连长兴岛船厂码头彩烟飞舞，礼炮响个不停，两艘巨轮首尾相连停在岸边，昂首待发。希腊船东、英国劳氏船级社的中外嘉宾齐聚现场，共同见证“埃夫罗斯”号和“阿谢洛斯”号的正式交付。这波操作直接刷新了全球两艘30万吨级油轮同时交付的纪录，说是史无前例的造船壮举一点不夸张。

这两艘巨轮全都是恒力重工自主研发设计的，船型总长332.8米、宽60米、深30米，航速能跑到14.5节。对这个尺寸没概念的话可以换算一下，332.8米差不多就是三个标准足球场首尾连起来的长度。60米的形宽让它像一座移动的海上钢铁巨城，轻轻松松就能满载超过200万桶原油横跨大洋。

这款船主打的就是绿色节能新概念，航速快装载量大不说，油耗还控制得非常出色。船上搭载了新一代脱硫脱硝装置，还配齐了最新的节能环保器材，完全符合当今国际最新的绿色环保规范。就连船员的生活区域都做了升级，机舱和生活区完全按照五星级酒店标准打造，长期漂泊海上的船员也能享受到不错的生活品质。

恒力重工的技术负责人说，这款船集合了安全、绿色、舒适、环保等多重优势，是新一代的行业标杆产品，两艘巨轮都入级英国劳氏船级社，未来会服务于国际长途能源运输航线。更让人惊叹的其实是这次的造船速度，建造过程中恒力重工采用了分段大型化和总段大型化的高效生产方式。整个船坞搭载作业流程顺畅，从开工到下水再到交付一气呵成，两艘船都比合同原定交期提前了整整三个月。

这个速度直接刷新了中国超大型油轮建造周期的多个行业纪录，能看出来中国造船的硬实力已经实现了质的飞跃。早在今年1月，恒力重工的1号船坞就创造过奇迹，741米长135米宽的巨型船坞里，同时建造的4艘30.6万吨VLCC同一天出坞下水。这么多比楼房还巨大的钢铁庞然大物同一天平稳起浮，当时就在世界造船史上留下了浓墨重彩的一笔。

从同日出坞到同日交付仅仅过去几个月，恒力重工每次都在刷新行业天花板，把节拍化规模化造船的世界领先水平展现得淋漓尽致。截至目前，恒力重工的码头岸线上还有30艘巨轮同时在紧张舾装调试，生产节奏直接拉满。该公司手持的订单已经排到2030年，国内船厂这样的高效节奏，让很多国外船东都觉得不可思议。

这次交付的两艘打破纪录的超大型油轮，订单来自全球航运巨头希腊Dynacom公司。就在交付两天前的6月3日，另一家希腊船东Aegean Shipping刚在恒力重工下单了2艘30.6万吨VLCC。希腊航运界密集给中国船厂下单可不是巧合，在此之前Dynacom已经在恒力重工下了超40艘散货船和油轮订单，其中17艘已经高质量交付，运营状态一直很稳定。

从全球市场大环境来看，这次交付刚好发生在全球超大型油轮运力严重趋紧的背景下。截至2025年底，全球VLCC船队虽然一直在扩张，但是15年以上的老船占比高达41%。2025年全球船东至少下单了60艘VLCC，未来三年的交付高峰主要集中在2027年，但新船的增量远远追不上海量老船的淘汰速度。

外部航运机构测算，到2027年将会有23%的VLCC船龄超过20岁，大批高能耗高排放的老旧巨轮都要面临拆解下线。每天都有不符合国际环保高标准的旧船退出船队，这就是恒力重工的新一代绿色节能这次同一天交付两艘30.6万吨巨轮，让全世界看到了中国船企批量交付超级装备的巨大潜力。几乎在同一时期，沪东中华也在希腊海事展上签下了12艘VLCC的近百亿大单，部分交易还直接采用人民币结算。不同船厂订单接连爆发，说明国际高端船舶的定价权和话语权正在加速向中国产业一线转移。

船受到国际买家追捧的直接原因。这批交付的超大型油轮能效领先、排放更低，能无缝对接国际最新碳排标准，在接下来各大技术环节上，国内船企也已经攻克了多项关键瓶颈。恒力重工成功研发出可同时兼容液化天然气、液化石油气、甲醇和氨四种燃料的船用发动机，打破了长期以来的国际技术垄断。从发动机核心部件到整船总装总调，全流程都能自主化生产设计，意味着中国在大吨位能源运输装备领域已经拥有了完整的产业链底气。

在全球能源运输竞争中占据了绝对先机。这不单单是某一家企业的独立爆发，今年第一季度中国已经一举拿下了全球92%的超大油轮新订单。现在建造一艘超大型油轮从开工到交付，国内大厂的周期已经压缩到大约一年，建造速度和成品品质双双领跑全球。从4艘同日出坞到两艘同日交付，中国造船业正以不断攀升的速度改写全球船舶工业的极限。

这不仅仅是两艘巨轮的交付仪式，更是背后整套工业体系、前沿技术攻关以及全球能源运输版图重塑的体现。恒力重工的高效交付向全世界宣告，中国高端船舶制造业已经从跟跑并跑正式迈入了领跑全球的全新阶段。下一步，随着更多新型绿色环保大型远洋装备陆续下水投运，中国将在全球原油远洋运输这条特殊赛道上占据更为关键的枢纽位置。

不少人都好奇，国内造船厂能提前三个月交付，还能一次交付两艘，这种速度和质量能不能在国际竞争中持续领先，欢迎大家留下自己的看法。

参考资料：人民网 两艘30.6万吨超大型油轮同日在大连交付