北京
新华社天津6月6日电 题：中外人士共话AI赋能全球航运新趋势
新华社记者杨文、包庆龄
“人工智能（AI）正在深刻改变港口运营的模式，释放出10年前难以想象的红利。”在第四届天津国际航运产业博览会上，全球海事论坛联合创始人兼首席执行官约翰娜·克里斯滕森说。
本届博览会以“航通天下 运行未来——AI引领港航发展新机遇”为主题，6月2日至5日在天津举办。中外人士认为，AI规模化应用正成为影响航运业发展的重要因素，技术落地红利正加速惠及全行业。
6月2日，第四届天津国际航运产业博览会在国家会展中心（天津）开幕，与会嘉宾在博览会国际港口船东展区参观。新华社记者 赵子硕 摄
从高空俯瞰，渤海湾畔的天津港北疆港区C段智能化集装箱码头忙碌而有序。自动化桥吊有序作业，无人集卡往来穿梭，运输机器人动线顺畅；操作室里的“智慧大脑”，正根据算法对装卸作业任务自动分配，港口大模型PortGPT可通过前端摄像头自动识别、研判港口全场景生产工况。
这里是全球首个“智慧零碳”码头。天津港（集团）有限公司董事长褚斌介绍，当地以AI为核心引擎，以数智化改造提效增能，持续加快港口数字化转型升级步伐，数智赋能带来的运营效率提升、能耗成本下降的红利已率先落地。
“在全球范围内，我们正目睹自动化、智能化海上基础设施不断兴起。”劳氏信息咨询首席执行官瓦卡斯·萨马德称，中国的实践代表了航运业未来发展的核心方向，核心不止于规模优势和基建水平，更在于连接性、技术与智能的深度融合。
从港口运营到船舶制造，从安全监管到规则制定，AI为全球航运业带来的红利正从多维度持续释放，推动全球航运格局深度重构。
近年来，随着AI技术的快速发展，行业内对自主航行船舶的关注度显著提升。在中国船级社展区，一艘绿电自航铺缆船的模型吸引了不少观众驻足。
中国船级社天津分社图审中心主任赵长斌说，引入AI路径规划系统后，铺缆船性能显著优化，相比传统同类船舶日均铺缆效率提升约60%。
2015年，中国船级社发布全球首部《智能船舶规范》，最新修订的《智能船舶规范（2026）》今年6月正式施行。
“新版规范新增了自主船舶准入规则，新设了智能作业条款，完善了智能系统网络安全、智能航行、智能机舱、智能货物等要求，同步配套多个专项检验指南，充分衔接了智能技术的未来发展趋势。”赵长斌说，规则体系的不断完善，进一步降低了船舶智能化合规落地门槛。
在第四届天津国际航运产业博览会上，一批航运产业领域新装备、新技术集中亮相。6月3日，与会嘉宾在海洋石油工程股份有限公司展台参观。新华社记者 赵子硕 摄
除了赋能船舶路径规划、状态监测、自动驾驶及避碰等场景外，AI在安全监管领域的价值同样突出。
近日，天津海事局船载危险货物和船舶污染风险智能化动态防控平台监测预警显示，一艘载运散装液体危险货物的“AAA”轮被自动判定为高风险船舶。执法人员参照平台生成的风险等级和防控方案，赶赴现场核查处置，实现风险隐患早识别、早化解。
这款由天津海事局自主研发的平台已正式上线试运行，融合AI、大数据、风险评估模型、三维可视化等前沿技术，推动海事危防监管向“智能研判、提前预警、精准防控”转型。
克里斯滕森认为，当前航运业面临的核心问题并非AI是否会重塑行业，而是如何加快协同行动，推动转型朝着高标准、包容普惠的方向发展。
“中国拥有积极有利的政策环境，已出台专项行动计划明确以AI推动航运业数字化升级，当前正是推动行业数字化、绿色化转型的窗口期。”克里斯滕森说。
“我相信中国有足够优势引领这一轮行业转型。”萨马德说，未来海洋领域的话语权，不仅取决于产业规模，更取决于谁能打造出最智能、互联、高效、可信的海洋生态系统，取决于谁能深度把握海运行业痛点，运用AI实现自动化升级。
首次参展的中国数联物流信息有限公司带来了最新的港航物流解决方案。这家数据科技公司整合公路、铁路、海运、航空等多式联运数据，利用AI算法帮企业优化运输路线，降低空驶率。
多位与会中外人士均表示，当前全球航运业正迎来AI技术落地的关键窗口期，未来需进一步深化协同合作，共同推动航运业加速迈向智慧、零碳的未来。
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