广东
6月初，施晓鑫从小鹏汽车主动辞职。他是小鹏机器人业务的核心人物，在5月下旬，他还曾代表小鹏公开介绍过公司的机器人项目。
施晓鑫的履历很硬：南大计算机本科、悉尼科大IT硕士，早年在海外做商用服务机器人，还当过法国NAO机器人的亚太区技术负责人。2021年小鹏收购鹏行智能后，他成了产品一把手，负责IRON系列机器人的定义和落地。在小鹏机器人部门干了整整1675天，从零开始，一手搭起了人形机器人的产品体系。
小鹏在机器人领域的布局起步较早。2020年，公司收购了四足机器人企业“多够机器人”，随后成立鹏行智能，正式进入机器人赛道。之后，小鹏推出了首款人形机器人PX5。
小鹏汽车一季度交出了一份不太好看的成绩单，交付量6.3万辆，比去年同期的9.4万辆下降了33%；营收130亿元，同比下跌17%；净亏损17.8亿元，比去年同期的亏损额扩大了近两倍。就在去年四季度，小鹏才刚刚实现了单季度盈利。一季度小鹏研发费用达到29亿元，比去年同期的不到20亿元增长了47%。
小鹏研发主要就是押注两个未来方向：Robotaxi和人形机器人。何小鹏表示，公司新一代IRON人形机器人的软件和硬件研发很顺利，马上就要进入ET2软硬件联合调试阶段。机器人计划在今年第三季度亮相，年底实现高端人形机器人的批量生产。明年开始，小鹏会向国内和海外的商业客户正式交付。
明年起，人形机器人的硬件销售和AI模型服务，将成为公司收入和利润增长的重要动力之一。他还强调，小鹏机器人从芯片到操作系统、从关节到灵巧手，全是自研的，是国内唯一全栈自研的机器人公司。
具身行业的融资非常火爆，一些头部具身公司两三个月就能完成一轮融资，估值也猛涨一轮。车企频繁跨界具身智能，比亚迪宣布入局人形机器人赛道。
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