从环塔冠军到VLA大模型 坦克700如何定义“全场景豪华”？｜汽势封面

汽势Auto-First｜张嘉文

环塔起舞弄赛道，万里征程勇夺冠。长城坦克700（参数丨图片），环塔拉力赛练就的“全场景豪华”。

在越野圈，有一句老话：赛场是车辆性能最好的试金石，而环塔拉力赛，堪称试金石中最锋利的那一块。

2026年环塔，13个赛段，全程7500公里，沙漠高温、浅滩河道、戈壁碎石……，特殊赛段3400公里，车手和赛车要在极限路况下完成长途奔袭，对任何一台赛车来说，这都是地狱级的考验。

放眼全部参赛车企，长城是本届环塔投入体量最大的品牌，落地在赛场的专属后勤大本营占地面积超过5000㎡，内部划分维修维保、赛事指挥、数据研判、车手休整等多元功能分区，搭建起完善的赛事运维体系。

自2025年独立组队参赛后，坦克品牌仅用短短两届赛事，便创下两连冠传奇战绩，在量产新能源组别写下属于中国硬派越野的高光纪录。

2025年初踏环塔赛场，坦克初次亮相便稳稳摘得T2.E量产新能源组桂冠，转眼2026赛季再战荒漠，坦克品牌顶住赛道多重极端考验顺利卫冕，稳稳守住组别冠军宝座。

最终，坦克车队在本届环塔赛场13个赛段中，一举斩获11个赛段冠军、8个亚军、7个季军。长城坦克700·K-MAN车队荣获T2.E量产新能源组厂商杯冠军。实现了全程高频包揽领奖台冠、亚、季军的壮举，展现出极为突出的统治力。

自从比赛伊始，坦克车队便牢牢占据领先位置，全程表现几乎没有短板，无论是在复杂地形还是极限工况下，都能持续领跑，优势贯穿赛事始终。

随着赛程推进，坦克车队在后段持续发力，以压倒性的表现刷新了组别战绩，再次印证了坦克品牌在新能源硬派越野领域的领先实力，成为本次赛事中无可争议的标杆力量。

环塔赛道的严苛众所周知，局部地表温度直冲70℃，漫天黄沙裹挟颠簸戈壁，高温炙烤考验三电散热，松软沙漠消耗底盘韧性，高低落差路况压榨传动系统，每一公里赛程都是对整车可靠性的酷刑。

更颠覆越野赛事固有认知的是，征战全程的坦克700 Hi4-T赛车并未经过深度改装，发动机、变速箱、底盘、全套三电系统全部沿用原厂量产配置，没有为比赛做特别强化，没有针对极限工况进行“特供版”调校，量产车用什么，赛场上就用什么。

要知道，T1组别的车辆，都是经过深度专业改装的“赛车级”产品，从底盘悬挂到动力系统，从减震到轮胎，每一个部件都针对竞技场景进行了极限强化。

它们存在的唯一目的，就是比赛、就是赢。

而坦克700 Hi4-T，以原厂核心配置出战，没有那些“不计成本”的改装加持，却在强者云集的专业组阵营中杀出重围。

这一成绩，可以说打破了量产新能源车型与专业赛车之间的实力壁垒，坦克700 Hi4-T用赛道上的实际表现证明自己，一台真正过硬的原厂量产车，完全可以和深度改装的专业赛车正面硬刚。

最终，坦克700 Hi4-T 251号赛车，在全场与众多专业改装赛车同台竞技的格局下，成功跻身全场总成绩前20。

亮眼成绩的背后，离不开车手在颠簸路途里的咬牙坚持，也离不开后勤团队全天候随队保障、精准调校的高效配合，从车手精准控车穿越沙海，到技术团队赛后快速检修车辆，整个团队拧成一股绳，熬过酷暑与漫长赛程，才守住两连冠的荣誉。

如果说环塔赛场是残酷的炼狱，那么坦克700在深圳车展上的智能化实力就是温柔的港湾。

6月3日，刚闯完7500公里炼狱级环塔赛道、从漫天黄沙里拿下冠军的外籍顶尖车手们转战深圳，在2026粤港澳大湾区车展上，再次感受到坦克700截然不同的一面。

在大多数人的固有认知里，硬派越野车似乎就该是“吃苦耐劳”的代名词。

过去，越野老炮们信奉“机械最可靠”，对过多的电子设备嗤之以鼻，但如今，智能科技非但没有成为累赘，反而成了越野神器。

比如，原本只能在城市SUV上看到的高阶驾驶辅助系统，如今也出现在硬派越野车上。

全新坦克700打破了这一固有印象，全系搭载Coffee Pilot 4.0智驾系统，成为首款落地VLA驾驶大模型的非承载式SUV，直接回应了传统越野车“死板、固化”的痛点。

在日常交互上，它同样做到了接地气，无需死记硬背固定指令，随口说出“靠边停车”“掉头”“调快点”等需求，车辆都能快速响应。

硬件方面，整车配备了27颗智驾传感器和高达700TOPS的算力，结合全场景NOA导航辅助驾驶，真正实现了从车位到车位的无断点智能通行。

无论是城市道路、高速公路，还是小区地库、园区窄路，它都能自主完成变道、避障、匝道通行，路口通行成功率超过97%。此外，同级独有的远红外夜视系统，拥有300米超远探测距离，即使在暗光或强光眩目条件下，也能精准识别行人、车辆和动物，让夜间驾驶的安心感再上一个台阶。

为了让车主能更加亲身的感受赛场氛围，环塔冠军车手为全新坦克700车主打造一场专属交车仪式，意味着用户所收获的，不仅是一把车钥匙，更是一份来自冠军车手的诚挚祝福，以及那枚象征着冠军精神的同款徽章。

所以说，全新坦克700不光是硬派越野里的狠角色，更是一台能陪你上班、接娃、去野、回家的全场景神车。

累计交付突破5000台，均价超50万元，这是全新坦克700交出的答卷。

在50万级长久以来被进口、合资车型牢牢把控的高端越野赛道，全新坦克700已经用销量撕开了一道属于中国高端越野的突破口。

全新坦克700成功的意义已经远超一款车的热销，它标志着中国汽车品牌在高端市场，已经从“性价比”的跟随者，转变为“价值感”的定义者。

或许对于年产销千万辆的中国汽车市场来说，5000台只是一个起步的数字，对于志在向上的中国品牌来说，这是一个堪比登月的里程碑。

坦克接连登顶环塔，不只是品牌自身产品力的一次大考通关，更是中国新能源硬派越野实力的一次集体出圈。

环塔之后，达喀尔在望，中国越野的故事，才刚刚进入最精彩的章节。