北京
6月3日，与会嘉宾在中远海运展台参观一款船舶绿色改造方案模型。新华社记者 赵子硕 摄
新华社天津6月5日电 题：中国交通运输业进入智能驱动新阶段
新华社记者毛振华、黄江林、宋瑞
智能化转型已成为全球交通运输行业发展的大趋势，而中国在该领域走在了前列。这是记者从日前在天津举办的2026世界交通运输大会上了解到的。
本届大会以“AI+交通运输”为核心主题，由中国公路学会、中国航海学会、中国铁道学会、中国航空学会、中国汽车工程学会、中国航空运输协会联合主办，汇聚了来自全球21个国家和地区的交通科技工作者、业界人士与专家学者。
世界交通运输大会学部委员会主席冉斌认为，历经数十年大规模建设，中国交通的“钢筋水泥”阶段已取得丰硕成果，人工智能赋能正是接下来全行业深耕发力的核心方向。
数据显示，截至2025年底，中国铁路营业里程约16.5万公里，其中高速铁路突破5万公里。公路通车里程约558万公里，其中高速公路19.9万公里。港口生产用码头泊位超过2.2万个，内河航道通航里程达12.87万公里。颁证民用运输机场达270个。综合交通运输体系建设实现突破性进展。
6月3日，与会嘉宾在海洋石油工程股份有限公司展台参观“海葵一号”模型。新华社记者 赵子硕 摄
大会现场展示了多家交通运输企业的智能创新成果。
中国铁路设计集团有限公司工程实验室高级工程师刘喆带来了一套“黑科技”——装配式地铁车站中板高精度自动拼装设备。
以往，修建地铁站厅层与站台层之间的楼板，需要现场支模、人工浇混凝土。如今，这套设备借助各类传感器、测量元件，实时采集预制板材的实际坐标，与内置施工图纸位置自动比对，安装精度更高，也更安全。
中铁十八局将人工智能装备应用到合肥至武汉高铁建设当中。在合武高铁胡家湾举水特大桥施工中，智能化监测设备能够对大桥连续梁的梁体是否变形、温度变化等数据实时采集、分析，确保施工质量稳定。
自动驾驶正在交通运输业掀起“巨浪”。冉斌说，全场景自动驾驶正式迈入商业化落地的临门一脚阶段。过去各类自动驾驶项目多为单点示范区的演示。如今，路网、车辆、通信、云平台等多产业链已完成技术集成，行业正从技术演示迈入商业化起步的爆发期。
6月3日，与会嘉宾在海洋石油工程股份有限公司展台参观。新华社记者 赵子硕 摄
智能技术还成为交通运输业节能减排的利器。业内人士介绍，人工智能融合气象、海况、拥堵等实时数据，可动态规划最省油航线。一些国内港口推出“航运大脑”优化靠泊、装卸与集疏运，缩短船舶在港时间，提升能源效率，这些措施为行业绿色发展提供了有力支撑。
“人工智能作为引领这场变革的战略性技术，正以前所未有的广度和深度赋能交通运输业。”中国航海学会理事长严新平说。
展望未来，他呼吁，交通运输全行业“共绘蓝图、融通创新、深化合作”，为破解行业共性挑战、推动全球交通运输高质量发展贡献智慧与力量。
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