河南
最近缅甸领导人敏昂莱对印度的访问，最受外界关注的一站其实不是新德里的双边会谈，反而是专程飞孟买考察港口的行程。这趟行程藏着不少有意思的信息，不光能看印度的港口野心，也能看懂缅甸对基础设施的需求，咱们慢慢说。
6月2日当天，敏昂莱一行一早就从新德里的一处空军基地搭乘专机飞往孟买，目标很明确，就是印度核心枢纽港口尼赫鲁港。代表团刚落地孟买，就受到了马哈拉施特拉邦邦长的亲自迎接，接待规格不低。
马哈拉施特拉邦是印度GDP排名第一、人口排名第二的邦，总共拥有1.29亿人口，GDP折合人民币大概3.8万亿，刚好介于我国陕西和河北之间。它的首府就是大名鼎鼎的孟买，谁都知道这是印度最繁华的城市。根据胡润研究院2024年发布的全球富豪榜，孟买一共有92名身家超过十亿美元的超级富豪，数量仅次于纽约和伦敦，妥妥的全球顶级富豪聚集地之一。
敏昂莱考察孟买港口期间，印度官员把港口的发展历史、运营现状、战略定位和发展规划都讲得明明白白。尼赫鲁港其实就是孟买港的集装箱码头，作为全印度最大的集装箱港口，它承担了印度全国一半以上的海运集装箱吞吐量，2025年的集装箱吞吐量达到794万标准箱。这个数据放在全球范围内其实并不算突出，拿同一时期的我国上海港对比下就懂了，2025年上海港集装箱吞吐量已经突破5506万标准箱，差距一眼就能看出来。
结束港口考察之后，6月3日敏昂莱还去参观了孟买地标印度门，照片里他戴了副黑色墨镜，气场相当足。当天下午，他就从孟买机场启程，返回缅甸首都内比都。孟买港现在其实也有自己的烦恼，因为印度整体铁路设施老化，已经直接影响到了港口的货物运输效率，印度当局目前正在给孟买港修建新的运输连接线，想要解决这个堵点。
在港务局总部召开的会议上，孟买港负责人还给敏昂莱介绍了正在建设中的瓦德万港项目。瓦德万港位于孟买以北大约150公里处的一座人工岛上，和孟买同属马哈拉施特拉邦，天然水深超过18米，建成之后可以接卸24000TEU级的全球最大集装箱船。这个项目的分量很重，2024年8月30日，印度总理莫迪还亲自到场为项目奠基。
孟买港负责人当时公开表示，瓦德万港建成后将能够自主处理世界上最大的集装箱船，打破新加坡、科伦坡以及中国港口的垄断地位，世界不再完全依赖中国，印度就是最好的替代。有意思的一点是，敏昂莱确实对港口发展这件事兴致很高，2025年9月1日他还曾经专程到我国天津港参观考察。缅甸自身的港口基础设施一直比较落后，全国九成左右的海上进出口都仰仗南部第一大城市仰光的港口。
仰光港每年的集装箱吞吐量也就维持在70万到80万标准箱之间，现在还面临水位下降、航道和泊位拥堵等一堆问题，运营起来已经举步维艰。我国投资建设的皎漂港，目前是一个以油气管道和原油码头为主的能源枢纽，还没有建成具备商业运营能力的集装箱码头。皎漂港和规划中的中缅铁路一直被看作是中国进入印度洋最便捷的通道，但从经济腹地的角度来看，情况其实没那么简单。
四川和重庆本身就有成熟的长江航道可以用，广西贵州也有平陆运河和北部湾港口，云南到越南海防的铁路也在全面升级过程中，各方都有更合适的出海选择。算一算距离就能明白，西南地区经济最活跃的四川盆地，到缅甸沿海的直线距离就有1700公里，中间还要穿越地形复杂的横断山区，到珠三角的直线距离才只有1100公里，成本优势一目了然。
缅甸想要完成基础设施升级，需要做非常长远的谋划，整个过程必须伴随着缅甸自身进出口需求的提升。港口、铁路这类重大基础设施，本来就和经济社会发展是互相成就的关系。
参考资料：环球时报 敏昂莱访问印度考察孟买港口项目
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