安徽
“快看，长江里有一辆车！”2025年10月，奇瑞捷途G700在长江江面上稳稳驶过，引来岸边许多人的惊叹。
这场横渡长江的实践验证，刷新了人们对汽车的认知，也让一支藏在水面之下的高校创业团队浮出水面——来自合肥工业大学的“泓途”团队。
他们，曾参与包括奇瑞捷途G700在内的多款水上航行控制系统的技术开发和测试验证工作。
2026年5月底，这个团队的负责人、合肥工业大学车辆工程专业在读博士生仇昕，又带着“泓途——全球首个水陆跨域整车智控系统”项目参加了“创赢未来2026”创业大赛合肥市选拔赛决赛，荣获一等奖。
“泓途”，寓意水（泓）与路（途）的融合。仇昕告诉记者，这个项目名称寄托了他们做水陆两栖整车控制系统的初心。
“我们不是凭空做技术，而是依托合肥工业大学多年在整车控制与跨域装备领域的技术积累。”仇昕说，“真正的挑战，不是写论文、拿专利，而是让技术走出实验室，走进真实的车辆和场景。”
进入市场上的产品，需要大量的验证测试并不断迭代优化。水陆跨域整车控制不是单一技术难题，而是一个高度交叉的系统工程，涉及车辆工程、智能控制、安全合规、场景适配等多个领域。
“技术创新不难，难的是在真实场景中持续迭代、实现软硬件协同优化。”正是凭借着一股“死磕”的韧劲，他们的技术逐步走向成熟，也因此吸引了众多企业的关注。
“泓途”团队的技术应用，始于与芜湖造船厂合作，开展了多款水陆跨域装备的整车控制系统及整车控制器的开发与测试验证工作。合作初期，团队连续两周驻场开展高强度联调，围绕整车控制策略匹配、控制器响应、工况切换和水陆跨域运行稳定性等关键问题进行集中排查与优化。“那两周几乎全部时间都在现场调试，很多问题都是在一轮轮测试验证中逐步解决的。”仇昕回忆道。
目前，团队的技术已在新能源汽车整车控制领域成熟应用，服务于奇瑞、江苏九龙、广汽日野、华菱星马等8家整车企业。接下来，他们将重点拓展应急救援、特种装备、水域巡检等高价值应用场景。
许多人会好奇：汽车下水，真的有必要吗？对于这个问题，仇昕有自己的思考。他坦言，目前多数人仍认为“汽车下水”是一个可有可无的功能，拥有这一功能的汽车产品价格也偏高，“但十年前、二十年前，谁又能想到新能源汽车能像今天这样普及？”
仇昕解释，这项技术的真正驱动力并非炫技，而是应急安全。“当暴雨洪涝灾害发生时，车辆落水后乘员生还难度极高。如果车辆至少能自主浮水，并具备主动航行能力，就能在关键时刻保住生命。”
随着软硬件成本下降、更多企业投入研发，水陆跨域功能终将从“高端选配”走向“安全标配”——就像四轮转向、主动防侧倾、空气悬架一样，从豪车专属逐步普及到普通车型。
“技术的普及，是迟早的事。”仇昕打了个比方，“扫地机器人刚出来时要几万元，现在价格亲民了不少，已经从奢侈品变成日用品，进入普通家庭。”
目前“泓途”团队尚未正式注册公司，仍处于孵化阶段。核心成员约10人，全部为硕博学历，并得到合肥工业大学汽车工程技术研究院院长朱仲文、安徽省智能网联汽车道路测试与示范应用专家李丞以及安徽省汽车行业协会会长石琴等专家学者的指导与支持。仇昕表示，毕业后将选择留在合肥发展，与团队注册公司，持续推动水陆跨域整车控制相关技术的研发和产业化落地。
“安徽的创新氛围很好，拥有新能源汽车、智能网联汽车、高端装备制造的雄厚产业基础，合工大的科研积淀与本地产业高度匹配。当地政府也提供了青年人才、创新创业、专家辅导等多项支持政策。”仇昕表示。
未来五年，仇昕希望把“泓途”从孵化项目打造成为成熟的产品和应用体系，具备水陆跨域整车控制、智能控制器、场景化解决方案的稳定落地能力，服务更多的整车企业和装备场景。十年后，希望能够成长为国内领先的水陆跨域智能控制技术企业。
（本报记者 朱卓）
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