北京
马仁洪
“十四五”时期，我国冷链物流基础设施发展显著，冷库容量、冷藏车保有量及骨干网络快速扩张。当前，行业正从规模建设阶段转向质量提升阶段，仍需解决局部供需矛盾、数智化与标准化程度不足、高能耗等问题，向专业化和价值链高端发展。
推动行业提升竞争力，要深化数智化转型，利用人工智能与大数据构建智慧冷链体系；优化全国布局，重点补齐中西部及县域短板；强化供应链协同，发展一体化网络与创新业态；加速绿色低碳转型，推广新能源装备与节能技术；推行专业化、精细化的运营管理方式。
“十五五”时期，冷链物流行业还需做好短中长期布局。中办、国办印发的《有效降低全社会物流成本行动方案》提出，到2027年，社会物流总费用与国内生产总值的比率力争降至13.5%左右。短期内，行业应以此为目标，积极推动降本增效。中期来看，需全力构建韧性、高效的供应链体系，服务建设全国统一大市场。长期则应坚定向数智化、绿色化、标准化发展，前瞻性地探索低空经济等新业态新模式，实现从传统基础设施到融入高效顺畅现代流通体系的关键跃迁。
(作者为广东省物流行业协会执行会长，本报记者姜晓丹采访整理)
《 人民日报 》( 2026年06月05日 02 版)
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