北京
近日，我国社交媒体上发布的新画面，罕见地近距离展示我国下一代制空战斗机的飞行状态。
现在距离其首次确认试飞已接近18个月。它首次飞行测试是在2024年12月26日。
从画面看，这应该是由沈阳飞机公司研发的新款六代机。
我国六代机飞行画面一公布，西方军事界立刻陷入一种微妙的焦虑。美国空军还在为F-47的服役时间表争论不休，中国沈阳的这架无尾布局战斗机已经用实机飞行证明了自己。
最为关键的是，中美六代机研发进度被拉到10年以上的差距，而过去这个差距是反向的。
先说这架飞机本身。沈阳的方案舍弃垂尾，这对飞控是地狱级难度。常规战斗机靠垂尾保持航向稳定，去掉它就像开一辆没有方向盘的赛车。但我国显然在推力矢量技术和多重控制面的协同上找到了突破口。
从画面里能清晰看到机翼后缘分裂式副翼的偏转，以及上下可动的全动翼尖。这些动作组合在一起，就是为了在大迎角机动和超音速巡航时补偿方向稳定性。能做到这个程度，说明其飞控软件已经成熟到可以驾驭这种非常规气动布局。
再看机头锥。那个尺寸可以说有异常夸张的雷达罩，摆明要装一部尺寸远远超过歼20的相控阵雷达。这不是简单的探测距离翻倍，而是意味着在电子战和被动探测能力上的全面压制。
配合无尾布局带来的全向宽频隐身，这架飞机能在对手雷达毫无察觉的情况下，用大功率雷达烧穿对方防空网。说白了，就是我能看见你，你看不见我，而且我打你的时候，你打不到我。
最后看动力方面。WS-15大概率只是起点。目前流出的画面显示该机没有加力燃烧的痕迹就能维持超巡，但真正的下一代变循环发动机才是完全体。
美国在这个领域曾经领先，但F-47要等到2040年才能服役，我国用歼-20做过渡平台已经验证动力系统的迭代路径，先拿成熟发动机让六代机飞起来，再换目标发动机。这套打法稳妥又高效。
最让西方不安的是时间表。沈阳和成都两个方案同一天首飞，一个重型一个更重型，分工明确。美国诺格和波音的竞争方案还在图纸上拉扯。这意味着我国在2030年代初列装六代机时，美国空军手里最先进的依然是F-22和F-35战机。
不得不说，10年时间在航空领域基本等于代差。这场空中竞赛的天平，已经不可逆地向东方倾斜。
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