上海
如今“方盒子”车型在中国市场爆火，其实这类车型历史悠久，追溯起来还有一款宗师级的产品，在许多越野爱好者心中，它就是独一无二的产品！而它就是悍马，本期《刨根问底》我们就来好好聊聊这台车的前世今生。
以下为本期视频文字版：
悍马品牌启源
军用为本
悍马最早起源于美军轻型战术车辆研发项目。1979年，美军启动新一代轻型多用途战术卡车立项，车辆内部代号HMMWV，全称高机动性多用途轮式车辆，项目车型1985年正式量产，初期定位纯粹军用车辆，研发标准不局限于越野性能。
军用悍马是由AM General公司研发生产，通用仅作为动力总成供应商，为车辆提供发动机。量产不久恰逢海湾战争，凭借优异的实战表现，这台车迅速打响了知名度。
1992年，施瓦辛格购入首台民用版悍马H1，借助影视产业传播，悍马民用市场需求暴涨。
1999年，通用看中悍马的市场潜力，拿下悍马商标使用权，与AM General达成合作：AM General继续生产军用车型与原厂H1，民用H1依托通用销售渠道售卖。
通用随后基于全尺寸SUV底盘，复刻H1外观基因打造了H2，正式落地悍马民用量产计划，产品分为封闭式五门SUV与开放式货斗SUT皮卡两种版本；后续推出尺寸更小的H3，主打走量。
悍马品牌
辉煌到停产
依托H2、H3产品矩阵，通用将悍马塑造为定位高于凯迪拉克的高端越野品牌。2006年，燃油版悍马H1、H2、H3销量达到峰值，全年售出8万余台，品牌盈亏平衡点为年销5万台。
2008年金融危机致使通用陷入破产重组，受高油耗、严苛排放法规、线下渠道运营成本过高等因素影响，悍马经营承压。
通用曾计划出售悍马品牌，相关收购方案最终作废。在专业建议下，通用选择保留悍马商标并封存项目、暂停新车研发，品牌产权始终归属通用。
2020年前后，通用推出纯电悍马，新车划归GMC品牌渠道销售，仅在一线城市高端门店铺货，凭借四轮独立电机实现标志性蟹行模式，越野与底盘操控技术积淀深厚。纯电悍马曾通过平行进口引入国内，存量车型现已成为绝版收藏车型，后续该量产项目宣告停产。
AM General于1985年量产军用悍马，2018年正式停产，整车生产周期长达35年，衍生救护车、指挥车、抢险车等多种特种版本。
淘汰的军用悍马拆除军用设备后流入民间市场，美国拉斯维加斯等地企业采购军用悍马改装为越野租赁用车；部分爱好者收藏稀缺皮卡版车型；还有民间爱好者购置改装车辆，交由美国红十字会志愿者在龙卷风等自然灾害中执行应急救援任务。
当下国内方盒子SUV、个性化皮卡正经历消费热潮，电动悍马偏向美式用车需求的产品设计，未能很好地适配国内市场需求，但悍马这个传奇IP，却在影响着很多方盒子车型的设计，而关于这些内容，我们下期节目再深入讨论！
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