苏州河蝶变“水上会客厅” 水上经济形成三个增长极

游船成为“流量入口”，水上经济形成三个增长极

苏州河蝶变“水上会客厅”

清晨，苏州河丹巴路码头附近的水面上，几艘细长的赛艇在晨曦中破浪前行。岸边的几位跑者停下脚步，掏出手机按下快门。

陈旭刚刚下水。他是一个普通的36岁新上海人，住在附近，常来参加赛艇训练。这样的训练，他已坚持了16次。

傍晚，昌化路码头，一对情侣登上苏州河游轮餐饮航班，等待他们的是一份精致的西餐和窗外流动的两岸风景。

夜幕降临，乍浦路桥畔，虹书舫的户外甲板上传来爵士乐，游船缓缓经过，船上的乐手与岸上的歌手隔水相望，两岸的游客不约而同地挥起手来。

这是2026年初夏，苏州河上日常发生的真实场景。从“臭河浜”到“景观带”，再到“经济带”，作为上海母亲河的苏州河，正在完成一场“水上会客厅”的蝶变。而这，也是上海这座城市自身发展理念的迭代。

生态之变打开发展之门

“作为本地人，我们还是第一次坐苏州河游船。”5月的一天，虹口区丰镇第一幼儿园老师倪慧和同事们一起在昌化路码头登上了苏州河游船。她的想法颇有代表性：“近距离看看苏州河的变化。”

苏州河曾是上海工业文明的主动脉，沿岸工厂林立、码头密布，却也因此饱受污染之苦。经过数十年持续治理，河水变清、岸线贯通、生态恢复，如今的苏州河“有鱼又有虾，还有水鸟”，成为市民休闲健身的理想场所。

生态之变，打开了发展之门。2022年9月，苏州河旅游水上航线开通试运营，标志着这条百年工业河道正式回归市民生活。短短三年多时间，苏州河游船经历了从“交通工具”到“消费场景”再到“流量入口”的三级跳。

截至2026年初，苏州河游船已累计接待游客超32万人次，2025年同比增长38%。全市设8个码头，10余条水上航线投入运营，形成了覆盖中心城区的完整水上交通网络。

产品层面，游船已远远超越了传统观光航线的范畴。定制化餐饮航班是苏州河游船最早打响的一张“特色牌”——目前，餐饮航班周末基本“爆满”，限量5组约20人的用餐体验，保证了私密性与品质感。

提供餐饮的两家门店都位于天安千树。其中，天安千树唯一的意大利餐厅AZUL已与游船合作一年半，厨师长高小辉告诉记者：“目前餐厅周末日营业额平均可达4万元，船上餐饮约占10%。船上套餐分为双人、三人以及四人不等，价格从399到998元，包含牛排、披萨、意面等多种搭配。不少顾客告诉我们：‘在船上一边欣赏美景，一边用餐，非常惬意。’”

另一家北京烤鸭青年公社店长梁生炜直言：“天安千树这个门店今年2月刚开，希望通过与游船合作扩大品牌影响力。”

“每个周末，厨师们开船前半小时现烤现炒，用保温箱端到两百米外的船上。烤鸭也是在船上当着客人面片好。”梁生炜说，“4月船上销售额7000多元，还出现了‘船上吃好、回头到店’的反向打卡。”

游船的主题细分则满足了多元需求。宠物友好航班为“毛孩子”准备了脚套、尿不湿和玩具；儿童节推出小丑互动和儿歌金曲传唱；毕业季、暑期夜航等产品也在规划中。苏州河游船服务主任马阿翠介绍：“目前坐游船的本地人和外地游客占比大约各一半，本地人带父母、带孩子过生日、过纪念日的特别多，我们的主题航班会根据节日不定期推出。”

“心照不宣”的水岸联动

水上经济的价值，不止于水面。“水岸联动”理念，正在将游船与沿岸商业体、文化地标深度融合。

记者采访当天，幼儿园老师倪慧和同事们坐完苏州河游船，特意去逛了逛苏州河上的另一条“船”——虹书舫。

这是一座由海事所办公楼改造的滨水文化空间，也是独特的文学邮轮，融合世界名著、海派文创、甲板市集、光桥美食等业态。开业两个月，虹书舫游客日均1万多人次。打卡后的倪慧很惊喜：“这里的前景是外白渡桥，远景是浦东三件套，太美了!喝着咖啡聊天，随手翻看人文书籍，就像上海的市民会客厅。”

虹书舫负责人刘尚秋告诉记者，水岸之间的“心照不宣”已然形成——苏州河游船经过时，音乐市集上的乐队演奏与水上的音乐航班遥相呼应，人们自发挥手互动。“文化+商业+旅游”的复合业态，将流动的客流转为驻留的消费，为水上经济注入独特的文化内涵。

水岸联动，也让更多人从“看戏”到“入戏”。不久前的“五一”假期，一艘打开顶棚的苏州河游船从昌化路码头驶出。越剧演员王婉娜、杨韵儿立在船头表演《玉簪记》片段，悠扬唱腔顺着水面飘向对岸围观游客。

这是首届中国戏剧梅花奖国际化优秀剧目展演的首场“水上”快闪。多位青年演员轮番在船头、船舷实景表演。淮剧演员赵悦第一次在游船上唱戏，她说：“往来的船和岸上的人会挥手回应，一下子拉近了戏曲和现代人的距离。”

探索水上运动常态化

苏州河水上经济最具辨识度的突破，在于体育赛事的深度融入。

2025年9月，在历经三年协调、跨越十余个管理部门的沟通后，经审批，苏州河普陀长风至长征段正式获得全市首张水上运动常态化运营许可，苏州河水上运动中心面向公众开放。

运营方和鹭赛艇俱乐部经理赵智勇介绍，水上运动中心开放时间为工作日早6—8时、下午3—6时，节假日、周末各延长一小时，试点周期为一年，目前以赛艇为主，后期将陆续探索皮划艇、桨板等水上运动。

记者看到，这里水清岸绿，水鸟浅翔，停靠着几艘苏州河游船。普陀区体育局相关负责人介绍，在苏州河开展常态化水上运动，契合上海“以人民为中心”的城市理念和发展都市运动的需要，但苏州河属于通航航道，需充分考虑通航安全，配套设施的建设、管理以及活动监管，都需要进一步细化方案。

“这里不仅‘一艇一教练’，还在区域两头设警戒船、配备2艘救援艇和4名专业水上救援人员。”赵智勇说，“水上运动中心运营以来，已发展个人会员30余名、企业会员十余家，并为学校校队提供日常训练，同时承接企业和商会的团队训练及团建。”

作为个人会员，陈旭的训练课三四百元一节，与健身课相当。他坦言：“很辛苦，但我坚持训练，因为这项运动让我与上海、与苏州河建立了身体、记忆的连接。”

更具国际影响力的赛事还在路上——世界赛艇联合会上海冲刺赛将于9月26日至27日在苏州河开赛，这不仅是上海新增的一项国际赛事，更被世界赛艇联合会评价为“把一届世锦赛真正沉淀成了一项能年年生长的城市遗产”。

赛事的效应绝非止步于赛事本身。从“票根经济”到“水岸消费链”的转化，数据颇具说服力：2026上海赛艇城市精英赛期间，门票与商圈餐饮、文创市集、游船夜游绑定，共兑换联票4200余份，带动周边零售、餐饮销售额同比增长42%。

今年，普陀区还将举办第二十二届上海苏州河城市龙舟邀请赛、上海10公里精英赛等系列赛事活动。“周周有活动、季度有赛事”的节庆矩阵，正将苏州河打造为一座“流动的体育会客厅”。

三个增长极与深层挑战

眼下，苏州河水上经济已形成三个增长极。“游船+”：叠加餐饮、演艺，将观光延展为沉浸式消费；“赛事+”：以高能级赛事引爆岸上消费；“文化+”：以戏曲快闪、艺术市集注入品牌内涵。

水上经济的勃兴有政策支撑。“十四五”期间，上海“一江一河”建设的答卷颇为亮眼：苏州河沿线围绕“亲水开放”提升改造，相继完成多项综合整治；2025年沿线举办主题活动超800场。2023年至2025年，“一江一河”沿岸人流量从1.5亿人次增长至1.7亿人次。

进入“十五五”，上海的水岸战略进一步升级。根据新一轮苏州河沿岸专项规划，苏州河形成“一脉、八廊、五段”的总体布局，自东向西打造都市经典段、时尚创意段、校园风情段、新绿宜居段和生态创新段5个主题段。

在区级层面，普陀区明确提出打造都市文旅商水岸经济发展引擎带。静安区则将苏河湾置于“十五五”南京西路—苏河湾中央活力区(CAZ)功能片区的核心位置。

不过，苏州河水上经济仍面临不小挑战。游船“看天吃饭”，水岸消费“潮汐效应”明显，这需要从“活动驱动”转向“产业驱动”，让商业体通过数据共享、联合会员、定制化空间设计真正“嵌入”水岸生态。

此外，未来苏州河常态化水上运动试点区域和时段能否扩大，还有待进一步探索。当赛艇、皮艇、桨板等运动有望从专业赛事走向全民参与，届时苏州河将真正成为市民的“水上健身俱乐部”。就像陈旭所说：“我在上海的家就在苏州河边，孩子是在苏州河边长大的少年，以后希望能和他一起更深入地探索苏州河。”

苏州河水上经济的真正价值，或许不在于创造了多少GDP，而在于为城市公共空间创造了更多可能性——让这条河成为人们相遇、消费、创造、共鸣的地方。

(来源：解放日报 记者 周楠)