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在中型车市场里，当你预算达到20万左右，很多消费者都会考虑国产车，毕竟空间大、配置高，开着也舒服。只有少数忠实车迷才会考虑合资油车，但如果你是一位比较低调的人，那么标致508L（参数丨图片）（参数丨图片）可能更适合你，开出去也会小众很多。我个人觉得标致508L并不是一台性价比的中型车，售价16.37万起，定价还蛮高的，关键终端还没有优惠，因此在今年4月份只卖出了78辆，通过销量数据也能看到标致的失败。
标致508L低配版本更不用考虑，配置非常寒酸，我个人不会买低配版本，因为没有天窗、座椅是织物的材质，不能选装其它配置。但中配版本就好很多，增加仿皮材质、天窗和夜视系统，顶配版本是最好，如果你在乎配置，直接看顶配车型。当然标致508L也有自身的魅力，比如颜值高，设计出众，外观属于辨识度很高的车型，特别是前灯组和尾灯组的设计非常有吸引力，相比同级的帕萨特，我觉得标致508L更容易让年轻人所接受。当然，如果你用标致508L的价格买380的迈腾也是不错选择，包括帕萨特2.0T也比标致508L有卖点。
那标致508L的卖点在哪呢？我觉得是操控性，还有全系都可以加92号汽油，关键很多同级车型为了环保都没有配颗粒捕捉器，而标致508L是有的，比如大众车型、别克君越等车型都没有配颗粒捕捉器，所以这一点上，标致508L是有优势的。并且全系都是1.6T高功率发动机，200马力，还配有前麦弗逊后多连杆的悬架结构，包括性能上的调校都很运动，就算在海拔4000米以上的场景，标致508L的涡轮迟滞是没有的，这也是同级车型很难做到的关键点。另外还配有一台三元锂电池和电机的辅助，也有56公里的一个纯电续航，配的8AT也能够带来驾驶乐趣，因此你如果在乎操控感，那么标致508L这台车也是可以考虑的。
只是说标致508L这台车上市有点早，回头来看设计，确实有点老了。但法系车都把最好给到顶配车型，长宽高为4870*1855*1455mm，轴距是2848mm，配17英寸的轮毂，实车看起来挺长的，这数据尺寸放在当年也有优势，放眼现在就没有优势了。但内饰布局还很有科技感，特别是顶配车型，用到的皮革材质，缝线工艺的严谨，还有许多不规则的造型，在这个价位里，标致508L可以给你提供很多情绪价值，还有驾驶操控乐趣。不过我觉得在设计上，标致508L还是可以让年轻人接受，比如外观各种棱角、最早期用到的无边界设计中网，还有狮爪这些元素都是精髓，即便十年来看也不会过时。
我们再回头看看雪铁龙车型、哪怕老的世嘉、包括凯旋等车型，它们的车身比例、运动细节都没过时感，所以法系车的卖点在于设计，多年后，回头看标致508L还很精神。另外是就配置上，六边形的运动方向盘，也不会存在过时感，游艇式的档把，现在来看还是很设计感，包括一个手感是很不错的。车内的实体按键、模式切换还有一排快捷按键都是非常好用，简单又方便，至少用着省心，品质上也可靠。只是说，标致508L配置确实有点寒酸，因为像日系车、韩系车、入门级版本至少给你一个天窗、但标致508L并没有。如果对比国产车，这个价位都能买到更高级的配置，但标致508L并没有，所以标致508L输在配置上、输在定价上，同等价位我们可以选择帕萨特、国产车。
如果你想要360°影像、更全面的L2辅助，还有前排座椅通风加热这些功能，只有顶配版本才有。但标致508L有一个夜视系统很有吸引力，晚上开车也能提升安全性，厚道的点在于车身架构很硬，达到百分80以上都是刚硬度钢材，碰撞测试都是满分。当我们静下心来看标致508L，其实你会发现，整车的产品力都充满着法国人的浪漫，包括后排乘坐空间也不错，这个级别的尺寸也算是长轴车，车内各种细节设计都温馨，设计感更强调对称式，简单化，便利化。如果你追求驾驶操控性，追求驾驶乐趣，那么标致508L还可以关注的，如果你在乎配置这些，直接看国产车就好了。
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