四川再回应稻城亚丁占省道！不是非法占用，原因曝光，新华社怒批

2026年5月，一位自驾博主去稻城亚丁玩的实拍，直接引爆了整个自驾圈。谁能想到，堂堂一条省道，居然被景区拦起来不让社会车辆通行，想进核心景区就得乖乖掏120块买观光车票。这事闹大之后，四川先后两次给出官方回应，一口咬定景区不算非法占用，可理由曝光后网友反而更气，连官方媒体都忍不住发声批评。

2026年5月24日，这位博主把自己和景区工作人员现场交涉的完整发了出来。他开车走到景区外围卡点就被拦停，工作人员明明白白告诉他，通往亚丁村的38公里省道全线禁止社会车进。想进去唯一的办法就是买120元观光车票换乘景区车辆。

博主拿出公路相关法规提出质疑，掰扯了好几个小时，最后居然意外获准自驾驶入。这条没有加工的实拍上线没多久，播放量就突破千万，一下子炸出了一大堆有过相同遭遇的游客。好多自驾爱好者说，早几年还能开车直接进亚丁村，最近这几年次次都被拦，硬逼着多花一笔观光车钱。

狭长山路本来弯道就多，换乘一来一回浪费好几个小时，本来就紧张的游玩时间被压缩了大半。更让游客不舒服的是，这套限行规则还分人，本地村子的私家车不受限制，只有外地游客必须强制换乘。这事很快就连续多日霸占热搜，甘孜州马上组建了专项工作组进驻景区核查，省里也抽了人成立调查组跟进。

其实早在当年4月底，文旅部门就已经给景区发过整改提示。点名说稻城亚丁观光接驳线路设置不合理，收费定价也缺乏依据，要求景区限期优化整改。可景区没拿出什么实质性的整改动作，反倒直接收紧了管控尺度，把整条省道给封了。

发出来第三天，也就是5月27日，四川省相关部门给出了第一次回应。这份首轮通报主要是先安抚舆论，说景区临时封闭省道推行接驳，主要出发点是保护区生态防护和山区行车安全。120元观光车票的价格经过物价部门备案，属于合规的配套服务收费。

调查组说会开展实地摸排，短期内不会一刀切取消限行，同时也开了线上投诉通道收集游客遭遇不合理消费的证据，之后会根据调研结果调整接驳运营方案。可首轮回复根本没打消大家的疑虑，网友普遍觉得，合规备案不代表就能强制捆绑消费，公共省道也不能借着配套服务的名义变相封锁。

短短两天后，5月29日省级调查组就发布了详细通报，正式给出景区不算非法占用省道的三个核心理由，内容曝光之后争议反而更大。第一个原因说，这条38公里的道路是末端断头省道，起点在香格里拉镇仁村，终点就在亚丁村扎灌崩，没有连通其他县域的过境支线，主要使用者就是景区运营和沿线村民出行。

这条路早年是乡村便民土路，2007年完成沥青改造，2013年升级成三级公路，2022年才被纳入省道名录。这么多年来，道路建设和后期养护的资金，长期靠地方财政和景区自筹。第二个原因，大半路段都坐落在国家级自然保护区的缓冲地带，区域平均海拔超过四千米。

高寒地区生态修复周期特别长，机动车常态化开进去容易破坏地表植被，还会惊扰雪豹等珍稀野生动物的栖息环境。整条路大半都是临崖陡坡，有三十多处连续回头弯，沿线也缺合规的大型停车场，放开自驾很容易引发山体落石、车辆坠崖这类交通安全事故。

第三个原因说，景区的管控有现行条例做支撑，按照自然保护区管理的相关法规，缓冲区域本来就限制无关社会车辆大规模驶入，限行就是落实生态管控的法定要求。通报还补充了数据，38公里路段里有32.2公里处在保护区管控范围，剩下5.8公里在保护区外围，现在景区已经暂停了这一段的观光车收费。

同时景区也已经启动了运营成本专项审计和全方位的整改工作。哪怕官方把政策和现实依据一条一条列得清清楚楚，两次回应还是绕开了大家最关心的核心问题，也就是公共道路的法定通行属性，还有强制收费的合法性，始终没能说服游客接受强制换乘。

官方回应看着有理有据，核心问题避而不谈，这也让新华社的批评显得格外一针见血。5月30日，新华社发布新华时评，直接点破了稻城亚丁景区这件事的本质，言辞犀利，一下子引发了大家的共鸣。

评论说，景区在省道设卡禁行社会车辆，卖高价观光车票，本质就是重盈利轻服务、重管控轻权益的圈地思维在作怪。公共道路不是景区的私产，不能借着保护的名头搞垄断收费，稻城亚丁早就该放弃这种捆绑消费了。

就算真的有生态保护和安全管理的需求，也该通过科学规划、合理分流、完善服务这些方式解决问题，不该简单粗暴一禁了之、一收了之。稻城亚丁这事真不是个例，最近这些年，国内好多景区都出现过圈占公共道路收费的情况。

张家界、九寨沟这些知名景区，都曾经因为摆渡车收费引发过大家的争议。这些问题追根究底，就是景区过度依赖门票经济和交通收费的发展模式，早就把游客体验和公共利益抛到了一边。

本身拥有绝美自然风光的稻城亚丁，本来该靠着好的生态口碑持续吸引游客，结果却反复因为道路管控、强制接驳收费消耗大家对它的好感。这次全面整改，本来是景区改掉旧盈利模式的转折点。大家都在等，看景区什么时候能彻底扔掉这种不合时宜的圈地思维，游客什么时候能真正享受到行有所畅游有所乐的旅游体验。

参考资料：

新华网 稻城亚丁景区“道路设卡摆渡收费”调查

新华网 新华时评·一线评论丨稻城亚丁们，该放弃“捆绑消费”思维了

稻城亚丁微生活 关于提级整治稻城亚丁景区问题的通报

观察者网 亚丁景区是否有权在省道“设卡”？四川一干部：理论上不属于“非法”