2000万骑手扎堆抢单！1600万人白忙活，外卖行业彻底变天

你身边有没有朋友辞了本职工作去跑外卖？是不是刷短总能刷到“跑外卖月入过万”的招聘广告？这两年冲着高薪扎进外卖圈的人可太多了，多到什么程度？全国骑手快凑到2000万了，可整个行业其实只需要400万人干活，剩下的1600万，大概率都是来陪跑的。

前几年各大平台抢即时零售的地盘，拼起命来烧钱扩张，整整烧了一年，累计亏了上千亿眼睛都不眨。为了快速垄断市场攒运力，平台一边给消费者发红包拉订单，一边铺天盖地宣传跑外卖高薪轻松，赚的比上班多。还推出高额新人奖励冲单补贴，疯狂招人扩编，就怕骑手不够多。

外卖这行没学历技术门槛，会骑车就能上手，时间还自由，对普通打工人来说吸引力直接拉满。不管是刚失业的，实体店做不下去的，还是想转行换活干的，一股脑全都扎进了这个行业。就短短一年时间，行业足足新增了800多万骑手，直接把全国注册骑手总量推到了2000万的峰值。

那时候靠着平台补贴，订单多单价还高，肯跑的骑手确实能赚到不少钱。很多人亲眼见着身边人赚到钱，就误以为这是能长久干的稳定好工作，干脆辞了原本的活，全职入行扎根在这行。可这种靠烧钱堆出来的虚假繁荣，从根上就没法长久。

2026年一开始，各大平台齐刷刷叫停了所有补贴，之前说的各种高薪福利全都没了踪影。市场热度迅速降了下来，全国外卖日均订单就稳定在1.1亿单，再也没有新增涨幅。原本被补贴掩盖住的运力泡沫，这下直接彻底破裂了。

订单数量没变化，骑手数量却翻了好几倍，严重的供需失衡一下子就爆发了。大把骑手没单可跑没事可做，直接陷入了进退两难的被动困境。行业饱和之后，竞争逻辑直接彻底反转，原来不是平台抢人抢订单，现在变成底层骑手互相卷，抢着找活路。

放在2020年的时候，外卖行业供需平衡，骑手接单稳定工时合理，正常跑单干活，付出和收入基本对等，算是一份踏实靠谱的灵活工作。千万骑手扎堆挤进来之后，行业话语权完全掌握在平台手里，普通打工人半点儿议价能力都没有。只能被动接受降薪，还有各种越来越严苛的规则。

最直观的变化就是配送单价直接断崖式下跌，补贴大战的时候一单能赚六到九元，现在直接腰斩。大部分订单单价只有三到四元，不少短途订单甚至不到两元。单价暴跌不说，人均能接到的单量还大幅减少，以前骑手一天平均能接35单，现在普遍也就20单左右。

为了维持一家人的基本生计，无数骑手只能被迫内卷，主动拉长自己的工作时长。原来每天干8小时就够糊口，现在硬生生熬到12小时，刮风下雨酷暑严寒都不敢休息。哪怕空跑奔波白耗体力，也要守在路边商圈等单，就怕少赚一分钱。

平台之前烧钱亏掉的巨额成本，最后全都转嫁到了骑手身上。现在配送时长压得越来越短，各类扣款处罚规则分得越来越细，稍微超时或者拿到一个差评，当月的奖励全没了还得倒扣钱。热门商圈一堆骑手挤破头抢两三单，偏远区域没人愿意去送，不仅影响用户点餐体验，还害得很多骑手白白空跑，浪费时间精力。

慢慢就形成了解不开的恶性循环，骑手越多，能分到的单子就越少，干的活越累，最后拿到手的钱反而越少。上千万底层从业者，就陷在了高强度低回报的从业困境里走不出来。外卖行业现在的乱象，不是单一因素造成的，想要扭转局面，得各方一起出力才能慢慢好起来。

平台得改掉盲目扩张规模至上的老思路，不能为了市场占有率就无限制招骑手进来。得根据不同城市不同区域的真实订单量，动态调控招人数量，从源头上堵住运力过剩的口子。还得优化派单系统，推片区专属配送模式，固定骑手的配送范围，减少无效空跑和重复奔波，让骑手的每一份辛苦都能拿到对应回报。

监管部门要做好行业监管和就业引导，定期公开外卖行业的岗位饱和度、真实薪资水平和就业现状。把网上“跑外卖月入过万”的虚假营销全都戳碎，避免太多普通人盲目入行，最后白白浪费时间精力。还要补齐灵活就业者的权益短板，完善骑手社保和劳动保护相关政策，严格规范平台的扣款规则和薪资标准，不让平台随便压榨骑手转嫁风险。

广大骑手朋友也要清醒认清现在的行业现状，别再把跑外卖当成唯一的谋生出路。行业已经彻底饱和了，单纯靠熬时间拼体力内卷，根本赚不到像样的收入。平时可以多花时间学点新技能新本事，给自己多拓宽几条就业渠道。社会也可以合理引导多余的骑手劳动力分流，去家政服务、社区便民服务这些缺口岗位，让闲置劳动力能得到合理利用，避免资源浪费。

千千万万奔波在街头的骑手，都是为了生活打拼的普通人，他们风雨无阻辛苦劳作，最后却沦为了行业内卷的最大受害者。只有各方共同整改规范行业发展，保障底层劳动者的合法权益，才能终结这种无序内卷，让劳动付出匹配上对应收入，推动整个行业实现长久健康发展。

参考资料：

九派新闻《外卖大战后1600万骑手过剩：行业需400万骑手，实际涌进2000万人，超过5名骑手争抢1单》

大河报《外卖大战后“骑手过剩”平台补贴退潮引发运力泡沫》