北京
5月28日，上海北外滩，上汽集团累计第1亿辆车——一辆智己LS9 Hyper的车钥匙交到Momenta CEO曹旭东手中。
这不仅是上汽集团累计第一亿辆车的交付仪式，更是智己品牌自2020年诞生以来，首次站上中国汽车工业的“C位”。
从第一辆凤凰牌轿车被榔头敲出，到第一亿辆智己LS9 Hyper驶下生产线，上汽用七十余年走完了从零到亿的征程。而智己，正是这段征程最新、也最先进的集大成者。
一、智己LS9 Hyper，被选中的“一亿辆主角”
为什么是智己？
在上汽庞大的品牌矩阵中，智己并非销量最大的，却是技术含金量最高的。上汽将第一亿辆的殊荣赋予智己LS9 Hyper，释放了一个清晰信号：智己是上汽面向智能电动时代的“技术代言人”。
这辆车搭载了上汽七十余年积淀的“压箱底”技术：
下一代底盘：同级首发的全线控四轮转向；
下一代智驾：520线超视域激光雷达 + 英伟达Thor芯片，预埋L3级以上冗余能力；
下一代三电：全域800V高压平台 + 恒星超级增程，跻身“3秒俱乐部”；
下一代安全：联合紫金山实验室全球首发“内生安全”技术，将安全边界从物理拓展至信息与系统。
智己LS9 Hyper不是一款普通的量产车，它是上汽对“懂车更懂你”的终极回答——懂车，所以敢于把最前沿的技术一次性堆上去；懂你，所以让每一项技术都能被用户真实感知、安全使用。
二、从“伙伴”到“车主”：智己的用户共创逻辑
第一亿位用户曹旭东，身份特殊——他是Momenta的CEO，而上汽正是Momenta在智驾领域的深度战略伙伴。双方共创的智驾技术，已赋能上汽自主与合资多个品牌。
“伙伴变车主”，这不是一次普通的交付。它揭示了智己乃至上汽的用户思维：用户不只是购买者，更是生态的共建者。曹旭东选择智己LS9 Hyper，既是对自家智驾技术的信心，也是对智己产品力的投票。
这种“深度共创”的模式，正在成为智己区别于其他高端新能源品牌的独特标签。从智己L7（参数丨图片）到LS7，再到如今的LS9 Hyper，智己每一款车都伴随着用户和合作伙伴的深度参与——测试、反馈、迭代，形成一个以技术信任为纽带的闭环。
三、智己的“向上”与上汽的“全局”
智己的崛起，离不开上汽体系的全维支撑。
2026年前四个月，上汽累计销售130.2万辆，连续四个月位居中国车企销量冠军。自主品牌占比近70%，新能源车销售41.2万辆，海外市场同比大涨50.2%。在自主、合资、商用、海外的全矩阵协同中，智己扮演的是“技术高地”和“品牌天花板”的角色。
智己LS9 Hyper所搭载的全线控底盘、固态/半固态电池预研、AI大模型上车等核心技术，未来将逐步下放至荣威、MG甚至合资品牌。智己是上汽的“技术试验场”和“价值标杆”——它跑通了，整个上汽的智电转型就有了制高点。
同时，智己也在加速出海。借助上汽遍布170余个国家的渠道网络、42艘滚装船、8条国际航线，智己已进入欧洲、东南亚等市场。2025年上汽发布的海外“Glocal战略”，正是要为智己这样的高端品牌铺平“价值链出海”的道路。
四、从一亿到下一个一亿：智己的使命才刚刚开始
一亿辆是上汽的里程碑，但对于智己来说，这只是一个开始。
当前高端新能源市场的竞争已经白热化：特斯拉、蔚来、理想、极氪、阿维塔……每一个对手都在抢食“30万+级”蛋糕。智己LS9 Hyper的到来，意味着上汽不再满足于用五菱冲量、用荣威守基本盘，而是要以智己为先锋，正面硬刚豪华品牌的核心腹地。
智己的底气来自上汽的体系力，更来自其自身的技术定义能力。“新三大件”的提出，不是营销话术，而是对下一代智能汽车核心赛道的判断——谁掌握了底盘线控、高阶智驾、超充与增程融合的三电，谁就能在2027年之后的淘汰赛中活下来。
从这个意义上说，智己LS9 Hyper不是一款车，而是一份宣言：上汽的智电转型，不再“跟随”，而是“定义”。
从1958年的凤凰，到2026年的智己；从敲出的第一辆，到智能化的第一亿辆——上汽用七十余年完成了一次历史性的代际跨越。而智己，正是这次跨越中最耀眼的旗帜。
第一亿辆车已经交付，下一个亿辆的征程也已开启。这一次，智己将不再只是上汽的智己，而是全球高端智能电动赛道上的“中国名片”。
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