发智驾芯片、为城市领航安全兜底，比亚迪科技公司属性藏不住了

文/ DoNews 许芸

“电动化上半场看电池，智能化下半场看芯片。”比亚迪董事长王传福的这句话，揭示新能源汽车产业迈入新的阶段，也宣告比亚迪这位全球新能源汽车领导者的发展迈入新的阶段——从车企到科技公司的转变。

实现“零交通事故”、让辅助驾驶成为“超级司机”、让AI成为“超级秘书”，是比亚迪为汽车智能化的下半场设定的三大目标。

为了加速推进智能化下半场进程，在5月28日召开的“敢为”智能化战略发布会上，比亚迪重磅发布中国首款4nm制程智驾芯片——璇玑A3，并率先承诺为城市领航安全兜底。

比亚迪用实实在在的前沿科技成果表明决心：智能化下半场目标，不是简单地喊口号、讲故事，也不是遥不可及的幻想，而是可实现的未来。

一、敢为人先

在推动汽车智能化普及上，比亚迪再次走到了市场前面。

继2025年7月率先宣布智能泊车安全兜底后，2026年5月28日，比亚迪再次率先承诺为城市领航安全兜底。

图源：DoNews摄

具体实施细则为：即日起一年内，天神之眼A、天神之眼B的新用户自提车之日起，老车主OTA升级至天神之眼5.0后，均可享为期1年的城市领航兜底。用户在合规使用城市领航功能时，若发生有责任交通事故，应由本车承担的直接经济损失（包括车辆维修费用、第三方财产损失、人身伤害损失）将由比亚迪直接进行兜底赔付。

比亚迪为辅助驾驶安全兜底背后，是对用户需求的深刻洞察和积极应对。

“城市道路上只有不到2%的车辆具备城市领航功能，而且使用率也不高，只有30%。”王传福指出，这背后存在三个问题：价格贵、不好用、不敢用。

图源：DoNews摄

价格贵，体现在辅助驾驶的使用成本高。目前城市领航搭载的车型80%售价超20万元，涵盖激光雷达的辅助驾驶硬件动辄要2万元到3万元，有的还需要花3万元到6万元买软件。

不好用，体现在辅助驾驶的效率低。开启城市领航总感觉反应不够快，路况一复杂效率就降低，还不如自己上手。

不敢用，体现在损失担责上。目前行业内智驾出了事故，损失还得车主承担，因此，面对复杂的城市规划，许多用户即使有城市领航也不敢用。

辅助驾驶推出的初衷，是为了提升安全驾驶，减少因人为失误导致的交通事故。比亚迪敢为人先，从经济层面为用户兜底，让用户使用辅助驾驶无后顾之忧。

二、敢于兜底的底气

比亚迪为什么敢于为用户的辅助驾驶安全兜底？在DoNews看来，是比亚迪对自身技术的绝对自信，也是其推动汽车智能化水平进化的雄心外显。

早在2025年2月，比亚迪就开始推动“全民智驾”战略落地，全系车型标配天神之眼辅助驾驶系统，实现高阶技术下放平价车型。

王传福透露，目前比亚迪辅助驾驶车辆的保有量已超过315万台，每天生成的智能辅助驾驶数据超过2亿公里。

这为智能辅助驾驶的进化提供了海量高质量、多场景的真实数据。而比亚迪拥有规模占据中国车企第一位的辅助驾驶研发团队，工程师人数超过5000名。有海量真实数据和庞大团队的规模测试能力、强大研发实力，加上先进的AI算法，比亚迪的天神之眼辅助驾驶系统能力得以不断提升。

据比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生透露，目前，天神之眼已经帮助用户规避了1518万次碰撞风险。

图源：DoNews摄

本次比亚迪率先承诺为城市领航安全兜底，本质依然是推动全民智驾的普及、提升汽车智能化水平。为此，比亚迪献出满满诚意：全系车型均可搭载天神之眼B辅助驾驶激光版，选装价格仅12000元。

值得注意的是，比亚迪此前为智能泊车安全兜底，已推动了辅助驾驶的普及、提升了用户的安全体验。据王传福透露，比亚迪智能泊车安全兜底政策推出后，智能泊车的使用率从最开始的21%飙升到现在的93%，翻了4倍左右，且智能泊车的事故率几乎为0。

可以预见，新的兜底政策推出后，比亚迪的辅助驾驶将得到更好普及、能力进一步提升。

三、新的成长空间

随着璇玑A3智驾芯片的推出，比亚迪的智能化能力迎来了新的成长空间。

璇玑A3，作为中国首款自研4nm智驾芯片，代表中国智驾芯片的最高水平：车规级4nm，不仅制程最先进，行业第一；而且单位算力功耗最低，较同级产品低20%。

图源：比亚迪

目前，璇玑A3已开启规模化量产，支持L3、L4自动驾驶，通过三颗芯片的高效协同，实现超2100TOPS的总算力，同时兼顾功耗控制与算力利用率。璇玑A3可结合比亚迪自研算法，深度优化，算力利用率提升100%，让辅助驾驶的反应更快，处理复杂问题的能力更强，安全上限更高，实现辅助驾驶全链路可控。

璇玑A3的成功推出，源于比亚迪24年来对技术的坚持和在研发上的巨大投入。目前，比亚迪是全球唯一一家拥有芯片全流程、全链路制造能力的车企，芯片研发团队超7000人，累计投入超千亿，拥有4大研发基地和5座晶圆制造工厂。据DoNews了解，这些成就甚至优于某些已/拟在A股上市的芯片制造企业。

图源：DoNews摄

在要求严苛的车规级领域，比亚迪已成为中国最大的芯片企业，已覆盖13大类，有567款芯片产品，广泛应用于46个国内外汽车品牌。

结语

在新能源汽车产业发展的上半场，比亚迪用自研刀片电池打开了大众对新能源汽车安全性的认知迷雾，在全球攻城略地。进入下半场，比亚迪用掌握的领先智能化技术，提升用户驾乘体验，承诺为用户的辅助驾驶安全兜底，培养全民智驾习惯。

而在推动新能源汽车产业进化的过程中，比亚迪在研发投入、研发人员规模、核心技术自主化以及业务布局‌等多个维度展现出高科技企业的特征，已不能再将其单纯视作一家整车制造商。如今，比亚迪科技属性外溢的洪流，正在全球车市掀起智能化变革的浪潮。