四川
人们开车或者坐车，车速顶多就是每小时百公里左右，乘坐飞机，每小时能达到7、800公里，再有战斗机飞行员，驾驶的五代战机每小时能飞3000公里，可是神舟21号的航天员，他们从茫茫太空，往咱们地球返回的时候，那可真叫惊心动魄，挑战人类的极限，经历信号失联，还有返回舱烧成火球？这些听上去都心惊胆战的信息，却是这些航天英雄挑战成功后的亲身经历。
神舟 21 号返回舱为啥着火了？
可不要误会，这可不是着火，而是因为高速飞行的过程中，返回舱的外层的保护材料，主要是隔绝高温的耐热层，要把这层防热材料一边飞一边烧掉，用这些材料的正常烧蚀，保护了返回舱内的航天员。
从外部看，就像一个燃烧的大火球，高速往地球冲击，实际上这个情况是正常的，只不过人们看起来太震撼，难免为咱们航天员捏把汗。
这个返回舱，外壳都着火了吗？迎风面的钟形舱体的前半，需要有点低头飞行的姿态，这一面和空气摩擦最厉害，也是燃烧材料最充分的一部分，因此落地之后看到的黑色明显。
其他位置都是有一部分燃烧发黑的情况，有的地方甚至颜色都不太深，背面气流绕流的原因，根本没有燃烧到，一点都不黑，是外壳原本的颜色，就是浅灰色和金黄色。
高速飞行摩擦高温达到2000度以上的高温，这个温度听上去就够吓人了，要知道返回舱内是航天员，外部就是高速摩擦达到这么惊人的高温，中间隔着防热材料，能看到最终安全守护航天英雄返回，是多么了不起的高科技。
航天员们返回途中，真的失联吗？
没错因为热障原因，当返回舱距离地球的高度还有100公里到40公里左右的距离时，有5分钟是处于失联状态，这个失联不是断断续续的信号，而是完全没有任何信号，主要是因为高温把周围的空气，打成了等离子体嵌套，这个物理现象，导致通信设备的信号穿透不出去，外面无形中罩着一个金属罩子一样。此时航天员们都默不说话，等待返回舱按照轨迹完成这个特殊区域的飞行。
失联的时候，遥测信号，精确位置都无法确定，这时的航天员，能看到返回舱的窗户外面，着火一样的赤红一片，而且仪器会在这个时候报警，刺耳的声音和震动颠簸，都让人体会在这个时间段感到不适，要不是航天员都受过特殊训练，体能都是万里挑一的强韧素质，一般人真的支撑不下来。
航天员的心理素质也是非常好的，他们知道，虽然警报声音让人肃然，但系统都是正常运转，实际上没有任何问题，返回舱在自动飞行，计算飞行轨迹，能够顺利飞出黑障区。
失联的时间里，指挥中心所有人都屏息凝神，心都悬起来，期盼着航天员们能顺利冲过黑障区域，安全返回。当然科学家们是心中有数的，也是对我国的航天技术成竹在胸，因为黑障碍信号失联是正常的物理现象，信号失联的这段时间，属于黑障期，全自动控制系统依然在稳定地工作，能够保持自主飞行的姿态，控制飞行轨迹，按照既定的路线飞行啊，都不会出错的，这些点都不需要地面在这个时间给出指令和干预，因此安全程度很高。
但是航空航天是非常严苛的学科，距离地球这么遥远的地方高速返回，从理论上说危险还是存在，只是科学家们和科研团队，为了保障航天员的安全，在设计和冗余度保障上把这个概率尽最大可能，压到不能更低了，这也是我国从神舟五号开始一直到现在，这么多次返航，都能成功把航天员接回家，非常了不起，中国的航天技术，任何一个微小的细节，都会反复地验证，严谨到令人肃然起敬的程度。
正因如此，才有成功打造出飞船和返回舱的精湛技术，才有到了距离地球40公里高度时，等离子体消失，通信恢复，信号正常，人们欢呼声一片。
神舟22号返回舱成功着陆东风着陆场，就是我国酒泉卫星发射基地的隔壁摊上，这次的落点偏差都不到200米，精度越发提升，三位航天英雄顺利安全返回，他们这次执行的飞行任务，创造了在轨时间最久的纪录，达到了210天，中国航天不断刷新自己创造的纪录，更是为人类探索太空，做出了卓越的贡献。
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