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前Toro Rosso(现小红牛)车队领队托斯特Franz Tost解释了，为何2026年F1新技术规则会不利于维斯塔潘这样的顶尖车手。
与其过去设下的极高标准相比，四届世界冠军在现行技术规则下显得较为挣扎，目前在车手积分榜上仅名列第七，而他也是对现行技术规则发展方向最直言不讳的批评者之一。
自2006年起执掌红牛二队超过17年的托斯特，曾在2015及2016年前四站中带过刚出道的荷兰车手，他在节目中解释了，为何红牛王牌可能难以适应现行50：50动力分配。
托斯特说：“众所周知这种50：50的动力分配，也就是50%来自内燃机引擎，50%来自电能，当然会带来一些问题。”
“然而，对那些天赋特别出众的车手而言，新规则反而是一种劣势。为什么呢？因为在现行规则下，你已无法像过去那样直到最后一刻才刹车。”
托斯特强调，对维斯塔潘这类车手来说，现行规则大大削弱了其强项，加剧了他们对于新规则的不满，他接着说：“像维斯塔潘、诺里斯、皮亚斯特里或阿隆索这样的顶尖车手，其速度的核心优势恰恰来自于对刹车点的掌握、进入弯心时的速度，还有出弯时的加速。”
“但现在如果只是单纯地让赛车滑行过弯，他们在这些环节中就不再拥有优势了。因此，他们自然不会对这些规则抱持正面的看法。”
虽然托斯特相信，FIA不会对维斯塔潘这类车手的批评置之不理，尤其是在贝尔曼日本站的严重事故引发强烈反弹之后，他们确实批准了部分规则调整，并持续与FOM以及利益相关者进行讨论。
但他也警告，目前处于领先的梅奔车队，不会轻易让反对现行规则的竞争对手得偿所愿。他补充说：“FOM和FIA都心知肚明，他们非常清楚目前的情况。有些问题已经在迈阿密的比赛前获得解决，我也相信，本赛季剩余的时间里，还会实施更多的调整。”
“但现在当然还牵扯到政治因素，毕竟梅奔车队目前处于领先地位，他们肯定不乐见任何可能改变其优势的规则修改，事情最终会如何发展，我们只能拭目以待。”
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