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沉寂一年后，以 eVTOL（电动垂直起降飞行器）为核心的低空经济再度升温。近期头部企业量产下线、大额融资、试飞突破与 IPO 预期叠加，行业正从融资概念比拼，转向适航取证、量产制造与商业运营的实战阶段。
广汽集团孵化的高域近日宣布首台量产机下线，广州黄埔智能制造产线同步投产，设计年产能 100 台。依托汽车产业链优势，高域约 70% 工业级供应链实现复用，以汽车标准化模式提升制造效率。2025 年末，高域完成 2 亿元融资，目前手握 2000 架意向订单，计划随订单增长扩产。高域创始人苏庆鹏预判，2027 年将成为载人 eVTOL 商业化元年，行业正加速推进取证、制造与运营体系建设。
行业龙头沃兰特动作更为密集。公司近期完成 VE25-100 首次有人驾驶转换飞行，实现垂直起降与固定翼巡航模式平滑切换，验证核心飞行能力。短短一个月内，沃兰特连续完成两轮大额融资：C 轮 3 亿元，C + 轮近 10 亿元，由国寿科创领投，蔚来资本等跟投。成立至今累计融资超 50 亿元，年初投后估值达 20 亿美元。有消息称沃兰特正筹备 IPO，公司暂未确认。其首款产品已获超 1900 架订单，金额约 475 亿元，含泰国等海外订单，目标 2027 年商业化交付。
资本市场层面，低空经济赛道热度起伏。2024 年该领域被首次写入政府工作报告，政策与资本双重推动，融资活跃度登顶，头部企业频获大额融资，估值快速攀升。2025 年行业明显降温，一级市场融资节奏放缓，二级市场概念股普遍下跌约 20%。2026 年，资金流向 AI、半导体、商业航天等赛道，低空经济暂非主线，但头部企业仍获资金聚焦。
业内人士指出，eVTOL 属航空器，需通过严格适航审定、飞行验证保障安全，商业化周期长于新能源汽车。当前行业已从融资驱动转向商业化驱动，适航取证、制造能力、运营体系建设成为竞争关键。与两年前人形机器人产业相似，eVTOL 正走出概念验证，竞争重心转向落地能力，且面临适航、空域、运营等高门槛挑战。
除高域、沃兰特外，行业梯队加速成型。吉利旗下沃飞长空 4 月启动科创板 IPO 辅导；峰飞、亿航智能等持续推进商业化运营。2024 年以来，全国多地加快低空飞行服务平台、起降点、试飞基地等基建布局，完善空域管理体系，为产业落地提供支撑。
机构认为，未来两到三年是 eVTOL 行业格局定型的关键窗口期。头部企业围绕适航、场景、海外市场展开竞速，为规模化商业运营蓄力。作为新能源汽车后极具潜力的新兴交通产业，eVTOL 正迎来从技术验证到商业闭环的关键跨越。
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