北京
【CNMO科技消息】6月1日，东风日产副总经理王骞针对合资品牌新能源转型现状作出回应。他表示，新出行CEO贺磊的思考很中肯，句句说到合资新能源转型的痛点和实处。不得不承认，合资新能源过去确实走了弯路，留给用户的固有认知，需要用时间和一款款扎实产品慢慢修复。
东风日产NX8
王骞指出，转型没有捷径，东风日产也清醒知道：合格只是起点，追赶才是常态。过去一年，东风日产顶住压力、快速迭代，已搭建合资品牌中速度最快、覆盖最全的N系列新能源矩阵：N7纯电、N6插混、NX8增程/纯电 ，覆盖10万–20万元主流价格带，轿车+SUV、纯电+插混+增程全齐，就是要全面覆盖不同用户出行需求。
市场也给出了阶段性反馈：5月N序列新能源销量破万、新能源占比达26.7%，旗舰NX8上市累计锁单突破10767台，转型势头持续向上。
据CNMO科技了解，贺磊表示，“纵观中国市场的产品和表现，合资新能源四小龙态势比较明显：东风日产，大众（包括上汽，一汽和安徽），别克至境，广汽丰田，这四家的产品和努力程度大家都能感受得到，老板们的亲力亲为，产品的合格度，智能化程度，都已经接近于合格的状态。但合格还是不够的，合资新能源车的路还很漫长，汽车的品牌一定比手机多，地缘政治和产品特性都有关联，但合资肯定不会需要现在这么多个”。
他还称，“日产的N系列确实是这一轮合资反击战里最亮眼的一个队伍，接下来的N系列大车和N系列的改款序列更值得期待”。
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