高考还没到,同济大学的“分流大战”先在网上炸了锅。
2025年,194名高分考生被“分流”到测绘工程、交通工程、车辆工程等相对冷门的专业。他们当中,山东最低位次2191名,安徽最低位次1837名。
放在二十年前,测绘、车辆、交通哪个不是抢破头的王牌专业?可如今,在“信息类”光环的映衬下,它们被贴上了“冷门”的标签。
这背后,是大类招生最残酷的现实。今天,我们就来复盘这场“分流大战”的来龙去脉,并给2026年的考生和家长提个醒。
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一、冲着AI去,却进了测绘班
这件事发生在同济大学最热门的“工科试验班(信息与智能网联类)”。
很多考生当初报考时,是冲着计算机、人工智能、自动化、软件工程等热门方向去的。大一一年,他们拼绩点、刷高数、卷大物,几乎是把高三重读了一遍。
可结果呢?
只有顶尖的“卷王”才能挤进信息类热门专业。据悉,计算机科学与技术仅19个名额,自动化17个,软件工程和人工智能更是仅有10个名额。
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什么概念?计算机和人工智能两个专业加起来不到30个名额,热门方向只占一小半,非热门的智能网联类(汽车、交通、测绘等)占了一大半。
据透露,在这194名学生中,山东最低位次2191、安徽最低位次1837的同学最终都进了冷门专业。更离谱的是,有学生第一学年平均绩点高达4.1(满分5),却同样被分流到了自己不喜欢的专业。
绩点4.1都卷不赢,这哪里是大学?分明就是“高四”。
进入“信息与智能网联类”的高考高分,也已经成为历史。现在,他们要按大学第一年的绩点重新填志愿、重新竞争。那些奔着“互联网大厂”“AI风口”考进去的学生,一旦大一成绩没杀出重围,等待他们的可能是测绘工程、交通工程这些跟互联网关系不大的传统工科。学习内容、未来就业方向,都与最初的职业预期产生了巨大的偏离。
二、是谁在“赢”?
有人“输”就有人“赢”。这场分流中,最大的赢家是——学校和低分捡漏者。
对同济大学来说,把计算机、人工智能和测绘、交通打包在一起,保住了冷门专业的生源,也拉高了整个大类的录取分数线。而且,即便考生被调剂到冷门专业,那也是“同济大学的冷门专业”,属于愿赌服输,学校没有责任。
对低分考生来说,原本按裸分可能根本进不了同济。但现在,靠着大类招生的“混搭”,他们以相对较低的分数挤进了名校的大门。至于分流后能不能挤进热门专业,那就看大一能不能卷赢了。
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三、学生们该不该“愿赌服输”?
但是,高分考生该不该“愿赌服输”呢?
家长们很不服气。有人质疑,学校通过大类招生将热门专业与冷门专业进行“搭配销售”,用“信息类”的名头吸引高分学生,再通过校内的激烈竞争进行“二次筛选”。
不少网友一针见血地指出:“这不就是高考复刻版吗?高考没卷赢,大学继续卷,最后‘愿赌服输’。” 也有评论从另一个角度切入:“如果学校从一开始就把分流规则和每个专业的具体名额公示清楚,至少给考生一个知情选择权,而不是把几十个专业混在一起让考生‘赌一把’。”
还有人说,同济大学招生办的老师自己对大类分流的比例都含糊其辞。
如果官方连个准确的数据都给不出来,学生们又怎么做到绝对的“愿赌服输”?这已经不是愿赌服输的问题了,而是信息不对称的问题。
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四、教育部出手:严控大类招生
同济的“分流风波”并非个例。
西交利物浦大学的2+2模式涉及学业压力和巨额留学成本,也有其独特的“赌”性。不少985高校也在采用冷热捆绑的招生策略,在实操中引发了不少争议。
不过好消息是,教育部在2026年1月印发的通知中,已明确提出要“严控大类招生的数量和规模”,原则上按专业招生。官方越来越倾向于在填报时就让学生有一个清晰的预期,而不是稀里糊涂地入校后再赌一年。同时,也有专家透露,2025年大类招生占比已经高达48%,严控后预计将被压降至15%以内。这意味着,“入学开盲盒”的时代或许真的就要结束了。
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写给26届考生的话
同济的这次分流风波,确实给2026届的考生和家长提了个醒:
第一,把“专业组干净不干净”放在第一位。如果一个“工科试验班”里既有计算机、人工智能,又有测绘、交通,大概率就是“冷热捆绑”。除非你有把握卷进前20%,否则慎入。否则大一这一年,你不仅要比别人多学一年的通识课,还要忍受不知道会被分到哪里的焦虑,这难道不是一种时间成本的浪费吗?直接报考计算机或人工智能,录取就定专业,一步到位,省时省力。
第二,关注招生章程里的分流规则。报考前,去目标院校官网查清楚以下几个信息:这个大类包含哪些具体专业?每个专业有多少名额?分流依据是什么(绩点、面试、还是其他)?提前做好功课,比出分后再焦虑管用得多。
第三,不要盲目迷信名校光环。如果你的分数够不上某985的王牌专业,与其进大类“陪跑”一年后被动分流,不如去另一所同档次学校的直接对口专业。专业确定,四年不折腾,比什么光环都重要。
今日话题:如果你家孩子遇到“194名同学被分流”这种情况,你会怎么应对?在评论区聊聊你的看法。
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