青海
如果去摩旅你会选什么车？
近日，网络上出现了一组关于春风新车的图片，这组被车友们主动曝光的车型，分别是550MT和750GT，它们极有可能会成为摩旅路上的新“风景”。所以不是春风想干啥？而是你想要啥？
1.MT家族再扩充·550ADV首次亮相
MT是春风摩托打造的硬派ADV，该系列目前已经有多个细分排量，但在国产车型的主阵地500级别，恰好少了一款中坚力量，这就为550MT的上线创造了条件。
上图中所呈现的春风550MT进行了高度伪装，所以很多细节还不得而知，但从整体轮廓和以往车系的表现来看，该版本还是会有明显的家族化特征，所以它的造型暂且可以参考450和800MT。
但值得注意的是，该版本的尺寸会介于两者之间，且局部细节会有一定调整，从侧身来看它的车头会更加壮硕，仪表貌似更大，并突出了偏硬派的车型定位和设计理念。
相较于外观和配置，该版本的动力总成几乎没有悬念，它会搭载春风在5月中旬所发布的550CL-C同平台引擎，这是一款全面优化后的直列双缸发动机。
从巡航版的动力特性来看，它非常适合ADV车型再次应用，其中实际排量526cc，最大功率39KW，最大扭矩51N·m，相较于450MT数据会更漂亮，低扭会更充沛。
2.国宾新成员·750GT神秘来袭
春风的来时路离不开国宾650的托举，但鉴于GT车型在内地市场属于偏冷门，所以这么多年过去了，春风并未推出换代车型。
而这款被曝光的750GT虽然疑点重重，但非常符合春风的调性，毕竟作为国产“国宾一哥”，它有义务为车友们带来全新产品。早期也有小道消息说“春风正在研发全新一代中大排量多缸国宾车型”，所以这款车的可信度还是比较高的。
从网图来看，该车的前脸少了一点威严、多了几分灵动，但基本符合春风一贯的设计手法，它比较有辨识度的是左右边箱，这是公路仿赛和GT车型的本质区别，另外该车的车把也会更高，采用了一体式设计，这主要是为了让长途骑行时更加舒适，不至于过早进入疲劳期。
至于动力总成极有可能会使用750SR-S同平台直列四缸引擎，这款发动机实际排量749cc，最大功率82KW，最大扭矩80N·m，属于性能猛兽，所以在很大程度上将会弥补650GT的动力短板。
总之，随着这两款新车的曝光，春风的现有车系将会更为繁荣，不管是550MT还是750GT都会成为摩旅爱好者的新选择，只不过两者的应用场景会有明显差别，ADV更适合跑烂路，GT则更擅长公路巡航。那么屏幕前的你更期待哪一款呢？可以在评论区聊一聊。
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