Specialized发布史上最快砾石公路车S-Works Crux 5

不是因为它最轻

不是因为它最气动

也不是因为它比其他车有更好的非铺装路面操控性。

——单纯是因为，它拥有比我们测试过的所有车都更低的真实世界完赛时间。它就像是尘埃中的Tarmac，在真实的砾石公路比赛中，Crux 5会将您的努力更充分地化作前进的速度——这一点已在我们充分考虑骑士、路面和竞赛环境的基础上进行了充分的测量、模拟和验证。当您的目标是第一个冲过终点，不会有另一台车能帮您更快地达成目标。

无论您是为了彩虹衫而战，或只是为了炫耀的资本，Crux 5只会呈现给对手一种姿态：一骑绝尘。

气动

• 更快约15.2W（对比Crux 4，在约45km/h的速度下）

• 在Unbound上更快约9分58秒（在以2025年Unbound赛事为基础的相同赛道、环境以及骑士输出的条件下，Crux 5相比Crux 4为Sofia Gomez Villfane节省的时间）

• Win Tunnel打造

轻盈

• 车架仅重约789g

• 流态设计

• 整车仅重约6.9kg

质感

• 赛事调校渐进式几何

• 55mm胎容量

• 柔顺的骑行质感融合迅捷的加速

“最快”就是第一个冲过终点线

唯一重要的衡量标准

“最快”不是风洞里最低的阻力。

“最快”不是秤上最低的重量。

“最快”不是最佳但孤立的某组实验室数据。

“最快”就是更快冲过终点线——就这么简单。

这也是为什么Crux 5一直围绕一个衡量标准进行设计、测试与验证：

完赛时间。

“完赛时间”是一项基于物理模拟的输出结果，它结合空气动力学、重量、滚动阻力、路面粗糙度、环境条件以及骑士功率等实测数据，预测在特定真实赛道上的总用时。

这不是口号，也不是理论空谈。这是实测数据应用在真实赛道中所得到的结果。

完赛时间，唯一重要的衡量标准。

当目的成为“赢得比赛”，Specialized科学俱乐部为自己设下了一个无比简单的目标：让骑士比其他砾石公路车更快通过终点线。

从左至右：Alessandro Guisto - 全球仿真测试负责人，Emily Chak - 测试工程师，Lio Bardina - 空气动力学研发工程师，Doug Russell - 公路工程师，Alex Jerome - 公路和砾石品类负责人，Tymothé Auberson - 公路和砾石工业设计负责人

对Crux 5来说，需要面对的问题变成了“这辆车是否能在最高速、最艰难的砾石公路赛道上缩短比赛用时？”

为了回答这个问题，我们打造了迄今为止最为全面的砾石公路赛事仿真模拟系统。

骑士完成比赛所需时间的真实公式。

速度公式

该公式的计算结果是实际赛道上的完赛时间。虽然速度公式本身基于基础物理原理，但真正的奥妙在于我们团队如何应用该公式，以及用于填充公式数据的准确性。每个变量都会被独立测量，然后整合到单一的模拟中。

尽管公路与砾石公路的计算公式相同，但决定性因素却大不相同。在砾石公路的语境下，由于车速较慢且滚动阻力更大，降低整车重量比在公路上更为关键。正是对影响完赛时间的各种因素的深刻理解，指引了Crux 5的诞生。

为何是Unbound？

我们将Unbound砾石公路赛作为Crux 5的评价基准，因为这条赛道堪称对砾石公路车性能的终极压力测试：

长时间的高速路段；极端多变的路面状况；令人疲惫的赛程时长；比赛后半程决定胜负的空气动力学表现

如果一辆自行车在这里更快，那么在任何关键场合它都会更快。

骑士中心空气动力学

动态腿部人体模型

没有砾石公路车可以脱离骑士参赛——对于空气动力学数据而言，骑士与车亦缺一不可。正因如此，我们在 Win Tunnel 风洞测试中采用了现已升级至第六代的动态腿部人体模型。与静态人体模型或仅对自行车进行测试不同，该系统能够捕捉骑士在竞赛速度下，其全身动态如何改变流经自行车的气流。

多年来的每次迭代都带来了以下成果：

• 提高了可重复性

• 降低了测试方差

• 获得了更准确的、以骑士为中心的CdA值

骑士——不仅仅是骑士的腿——会让气流发生显著的改变。任何缺少骑士存在的气动数据都是不完整的。

竞赛遥测，揭露砾石的秘密

空气动力学及骑士数据对于砾石公路竞赛而言仍旧不够——我们需要对砾石路面的粗糙程度进行直接测量。

路面粗糙度会对以下因素造成影响：

• 滚阻

• 能量损耗

• 疲劳积累

• 真实速度

为了实现这一目标，我们开发了比赛日使用的遥测设备，其体积小巧，可安装在座垫下方——并在实际比赛中投入使用。

在2025年Unbound赛事中，Matt Beers座垫下面那个小黑盒子正通过加速度计实时采集路面振动数据。

我们的遥测数据来自于：

• 多场顶级砾石公路赛事

• 数千公里路程

• 所有主要砾石公路路面类型

这些数据将直接用于我们的完赛时间模拟。

成果

在Unbound领先多达9:58

当我们把以下数据代入速度公式中，会发生什么？

• 降低约15.2W风阻

• 约789g车架

• 约7.2kg总重

• 精确的表面遥测数据

• 精英级车手的功率数据

最终累积成为约9:58的领先时间。

如果Sofia Gomez Villafane骑着2026款Crux 5参加2025年的Unbound比赛，仅凭装备效率的提升，她的完赛时间就能比骑着Crux 4时缩短约9分58秒。

这种级别的模拟在自行车运动中或许独一无二，但在其他精英运动中却并非如此。一级方程式赛车和美洲杯帆船赛都广泛利用模拟技术来评估基准并优化表现。超高精度的模拟正是这两项运动取得巨大性能飞跃的关键原因之一。

气动优先

更快约15.2W*

Crux 5 是我们迄今为止测试过的空气动力学性能最出色的砾石公路赛车。它直接汲取了Tarmac SL8的设计经验以及数十年的空气动力学研究成果，Crux 5 的每一根车架管都经过精心雕琢，旨在助力车手在顶级砾石公路赛事中追求极致速度。

这些改进源于对Crux 5每一根管材的精心雕琢，在保持轻量化的同时，充分融入了我们从Tarmac SL8车型中汲取的所有经验。我们Morgan Hill创新中心的“科学俱乐部”团队打造了一系列原型车，将Crux 4的部件与Tarmac SL8的部件进行融合——从搭载Tarmac SL8立管和座管的Crux 4，到将完整的Tarmac SL8后三角与配备定制气动前叉的Crux前三角进行融合——他们开始将空气动力学优势与砾石公路骑行的轻量化特性相结合。

而所有的气动增益都配合动态腿部人体模型进行验证，因为没有骑士存在的速度是毫无意义的。

*15.2W是配合动态腿部人体模型在约45km/h的速度下得到的数据。实际结果将根据不同的骑士个体有所浮动。

这些改进得益于对 Crux 5 每一根管材的精心雕琢，在保持轻量化的同时，充分融入了我们从 Tarmac SL8 积累的经验。

Crux 5系统的突破性气动增益预计占比：

• 车架、前叉和座管：约50%

• Roval Terra Aero 轮组: 约30%

• Roval Terra 一体把：约20%

至轻之物

789g

6.9kg

不妥协

S-Works Crux 5车架仅重约789g，在砾石公路轻量级车型中大放异彩。整车重量可低至约6.9kg——这一数字令大多数公路车都望尘莫及。即使配备Tera Aero CLX III轮组进行全气动配置，S-Works Crux 5的整车重量也仅约7.1kg，比竞品更轻。这一成就得益于首次应用于Aethos的流态设计理念。

流态设计

承载负荷的是管型，而非材料

当我们的工程师们研究车架在受力情况下的表现时，他们发现了一个持续的形变模式——车架在受力时不单会“呼吸”，它们还会互相交流。

我们将这一洞察与自行车领域规模最大的机械测试数据集一同输入到我们的超级计算机中，得到以下发现：管型经过精准调校，能够高效承载负荷。

于是，通过优化管型来取代增加用料，我们得以减少不必要的碳纤维铺叠。

继而得到：

• 更轻盈的车架

• 更出色的骑行质感

• 更优化的结构完整性

我们对这款重约789g的FACT 12r车架进行的测试，模拟了体重约70kg的骑士以约44km/h的速度在约8.5%坡度的爬坡路段骑行，平均功率约1175W，峰值功率2400W*，总里程约600km。这一表现远超行业标准。

*相当于170mm曲柄以约100rpm踏频踩踏。

无与伦比的骑行质感

放之四海而皆快

速度不仅仅体现在峰值数据上——它更在于能否在艰难的地形上以及比赛的后半程保持速度和爆发力。

Crux 5为您带来：

• 心电感应般的操控

• 瞬时的加速

• 有助于减轻疲劳的平衡吸震性

我们对骑行质感的追求如此执着，以至于Crux 5不仅完全达到了广受好评的Crux 4在柔韧性和刚性方面的目标，还进一步提升了空气动力学性能。

Rider First Engineered

从49到61的所有尺码均采用基于该尺码特有性能指标设计的专属铺叠结构，从而确保所有尺码在刚性、缓震性和操控性方面保持一致——只因每位骑士，无论身高，都应享有同样无与伦比的骑行体验。

更宽等于更快

55mm胎容量

Crux 5在拥有55mm（2.2"）胎容量的同时仍旧达成：

• 重量 - 约789g车架

• 滚阻 - 能够针对赛道路况使用合适轮胎的自由

• 操控 - 依旧精准，同时更好的抓地力更来更丝滑的体验

滚动阻力是速度公式中的关键变量。如果无法根据赛道选择合适的轮胎，那么为使自行车更轻、更具空气动力学性能所付出的所有努力都将毫无意义。因此，当我们的运动员表示需要能够安装宽度达55mm或2.2"的轮胎时，我们深知必须毫不妥协地提供这种安装空间。

搭配全新的 Roval Terra Aero CLX 轮组，增大轮胎尺寸可显著提升滚动阻力、抓地力和骑行舒适性——且不会牺牲空气动力学性能。事实上，安装在 Terra Aero CLX 轮组上的50mm Tracer轮胎，其空气阻力与安装在 Terra CLX II 轮组上的45mm Tracer轮胎相同。

速度公式的应用并不仅限于车辆的设计——它在轮组设计中同样能够大显身手。我们使用不同的轮组与轮胎组合进行赛事模拟，得出令骑士能够在比赛日获得胜利的配置。

进步在于细节

1. 用更短的把立获得更出色的平衡：更长前伸量（针对不同尺码单独设计）

2. 在高速状态下更充足的信心：头管角度降低约0.5°

3. 轮胎更宽的前提下更好的稳定性：更低的五通高度

4. 更高效的输出姿态+胎容量：立管角度增加约0.5°

5. 胎容量增至55mm/2.2"

所有的改变只为一个目标：

在真正的砾石路上更自信地飞驰

“在管型和车架布局之间找到恰到好处的平衡，以实现空气动力学性能与结构效率的最佳结合，这是Crux 5面临的主要挑战。采用既能带来显著空气动力学优势，又能保持刚性、强度和可制造性的截面设计，是实现我们追求的轻量化车架、特定刚性目标以及空气动力学性能的关键。”——Douglas Russell ，Crux设计工程师

几何表

崭新的Crux 5 S-Level

虽然S-Works Crux 5即将作为最快的砾石公路赛车称霸砾石公路赛场，但我们想向您介绍有史以来第二快的砾石公路赛车——全新 Crux 5 S-Level。全新 Crux 5 S-Level 提供接近S-Works的骑行体验，在同级别的竞争中则傲视群雄。它秉承相同的TTF设计理念，融合了相同的空气动力学突破，并为追求极致速度而精心打造，S-Level将梦幻般的砾石公路性能带给比以往更多的骑士。

Crux 5 S-Level 车型采用我们的 FACT 10r 碳纤维配方，配备 SRAM RED XPLR 套件、Roval CL II 轮组以及Terra一体把。S-Level FACT 10r车架重量仅约897g，使其成为全球最轻的砾石公路车架之一。整车重量仅约7.7kg，Crux 5 S-Level足以与各大厂商的顶级车型一较高下。

S-WORKS

对极致性能的无尽追求

S-Works 将性能推向极致，打破极限，刷新纪录。我们用更先进的技术、更严苛的设计与制造工序，来重新定义可能性的边界。

我们坚持小批量生产且追求极致，旨在释放那些激励着我们所有人、以及与我们同样痴迷于性能的少数幸运儿的传奇潜能。创新或消亡。

S-Works Crux 5:

FACT 12r车架和前叉，Terra Aero CLX轮组，Ceramic Speed DUB中轴和碗组轴承，S-Works Power Mirror座垫，Terra一体把，RED AXS XPLR 套件

S-LEVEL

源自传奇，助您释放潜能

S-Level 系列承袭了 S-Works 系列首创的、定义性能的创新技术，是 Specialized 的顶级产品线。在世界级赛事中得到验证的S-Works基因，被融入到这辆专为追求非凡的挑剔骑士所打造的战驹之中。

Crux 5 S-Level:

FACT 10r 车架，FACT 12r 前叉，Terra Aero CL 轮组，SRAM DUB中轴和无锈钢碗组轴承，Power Pro Mirror座垫，Terra一体把，RED AXS XPLR 套件

EXPERT

为更多人而生的性能

Expert 系列将 S-Works 和 S-Level 的精髓融入其中，打造出一款专为实现您的目标而生的自行车——无论是追赶对手、争夺爬坡王（KOM）头衔，还是追求那次让您笑逐颜开的骑行体验。卓越的性能、毫不妥协的品质，以及无可替代的 Specialized 骑行感受——在这里，非凡体验将成为您的日常。

Crux 5 Expert Level:

FACT 10r 车架，FACT 12r前叉，Terra C III 轮组，SRAM DUB和不锈钢碗组轴承，Power Expert座垫，Terra分体式把组，FORCE AXS XPLR套件

生于竞赛，Crux 5

Crux 5 的速度并非源于某一项突破，而是因为每一个关键变量都经过了精准测量与优化。当速度由“完赛时间”来定义时，结果既非主观臆断，更远超客观事实。

一切皆注定。一骑绝尘。

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