这一次，为什么没有人再质疑余承东？

全新一代问界M9（参数丨图片）正式上市。

近日，鸿蒙智行问界M9系列新品发布会现场，余承东站在了台上全程担任主讲。到结束时，他表示：“不管是500万以内，还是1000万以内，地球上已经卖的车里，问界M9是性能最强的SUV，没有之一。”

事实上，在2023年12月，第一代问界M9正式发布时，余承东也说过类似的话，他指出“问界M9是1000万以内最好的SUV”。这句话说出口后，“余大嘴”三个字几乎在社交平台刷屏。那一年，BBA还是豪华车的排面，大家虽然相信华为，但对于诞生只有两年多的问界，还保持了一分审视。

又是两年多之后，几乎一模一样的话再说出口，质疑声已经少了许多，发布会后大家谈论的也不再是“余大嘴”，而是全新一代问界M9系列。

质疑声为什么消失？余承东说的话争议性还在，只不过在过去的很长一段时间里，他兑现了吹过的牛。

9系之王的自我修养

关注问界M9的都知道，这款车已经是自主高端车的现象级产品，它连续21个月保持50万级豪华SUV销量第一，累计卖出超过28.5万辆，单月销量比宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7三款车加起来还多。

问界M9上市后，整个行业推出了40多款名字带“9”的SUV。几乎所有品牌，都在学习问界的产品思路。后来发展到只要有中大型SUV上市，问界M9就要被拿出来“军训”，其在竞品对比里的地位，相当于七、八年前的汉兰达。

看了发布会的都知道，相比于2023年底，这一次余承东说出这句话的时候底气明显足了很多，这不单单是来自于市场成绩，还源于全新一代问界M9的核心技术。

发布会上，余承东一项一项展示了全新一代问界M9的升级。这款车在设计、空间、智能、安全等八个方面，都有了全面提升，一共加了140多项新技术，其中40多项是行业里第一次出现。

在设计上，全新M9延续了东方风格的设计。通过100多项优化，把风阻系数降到了0.249，是全球风阻最低的全尺寸SUV。问界M9 Ultimate领世加长版的轴距达到3236毫米，车内有效空间3785毫米，有3.2平方米的纯平地板。此外，该版本还第一次做出了四个零重力座椅的设计，二排座椅可以180度旋转，转过来之后，两排人面对面坐，中间有1.7米的空间，加上首创的中央供气式18点全身按摩，真正做到了每一排坐起来都像头等舱。

在技术上，问界M9座舱内基于星闪系统、IR传感器、RGB传感器、DMS传感器、UWB传感器及座椅传感器，首创全息空间感知网络，能在3米外准确识别车主，走近车后，它会自动开门，车内的灯光，还会跟着人的移动自动调整。鸿蒙智行专属座舱的车机系统比上一代流畅了50%，全新超级小艺，更像人一样思考，它能主动提醒你路况，也能听懂模糊的指令。

智能辅助驾驶方面，新车全系首发搭载华为乾崑智驾ADS 5，全系标配6颗激光雷达，加上40个其他传感器以及全向防碰撞CAS 5.0，安全能力得到了进一步的提升。会上，余承东更表示，这款车已经为更高级别的自动驾驶做好了准备。

此外，在最受关注的性能方面，全新一代问界M9也基本拿到了华为的最新技术。比如华为智擎全800V高压双碳化硅动力平台、全新华为巨鲸电池平台、全新一代华为途灵龙行平台等等都是全系首发搭载。基于新技术的加持，新车电机效率达到93.5%，是目前量产车里最高的。其中三电机版本，马力超过900匹，百公里加速只要3.99秒，和宾利添越Speed、兰博基尼Urus一样快。在户外能力上，全新一代问界M9最小转弯半径只有5.1米，和宝马Mini差不多，应急涉水深度则达到820毫米，比同级别的豪华SUV都强。

这些技术，很多在千万级的豪车上都没有，但问界M9把它们做成了标配。余承东说：“别人还在追我们上一代产品的时候，全新一代问界M9已经又领先了至少两年。”

余承东真没吹牛

客观地说，余承东说全新一代问界M9是“地表之上性能最强”这句话其实没有毛病，因为国外达到百万级别以上的豪华SUV基本依赖的还是机械素质，在智能化上非常欠缺，甚至老罗也公开说过某某豪车就是“洋破烂”，50万不到就能买到华为的大满配，全新M9的这个价格比很多所谓的超豪华品牌都要良心很多。

而聚焦于国内，全新一代问界M9又是华为最新技术的满配首发载体，至少在这个时间点，华系车里它就是妥妥的老大，而其它品牌的车型其实并不太好拿来对比。

当然，相信对于大多数华系品牌来说，是乐于看到全新一代问界M9能够获得成功的，因为这能够让华为系的市场认知更强，帮助更多华系车提升高端化的能力。

回顾这五年时间，在余承东的推动下，鸿蒙智行已经和赛力斯、奇瑞、北汽、江淮、上汽五家车企合作，推出了问界、智界、享界、尊界、尚界五个品牌，覆盖了从15万到百万级的所有市场。

而从鸿蒙智行的角度来看，余承东这次站台也非常有必要。

在汽车有文化看来，以前的余承东更像个产品经理，更聚焦于产品的打磨，会为了某一款车卖不好而焦虑；现在的余承东在汽车领域明显更有大局观，不再只想着造好一款车，而是要打造一个完整的智能汽车生态，顺势将中国汽车的地位再往上抬一抬。

所以，如果你站在台上，肩负着和余承东一样的任务，那么你大概率也会说出这句话——不管是500万以内，还是1000万以内，地球上已经卖的车里，问界M9是性能最强的SUV，没有之一。

当然，质疑声消失，还有一个很重要的原因——鸿蒙智行139万用户的真实体验做支撑。

截至2026年5月，鸿蒙智行所有车型加起来，已经卖了超过139万辆，这个数字只用了43个月，是新品牌里最快达到百万辆的。2026年前五个月，已经卖了19万辆，比去年同期增长了27%。

另外能说明问题的，则是安全数据。据悉，华为的辅助驾驶系统累计已经跑了91.07亿公里，其主动安全功能已经避免了超过429万次可能发生的碰撞。这些数字背后，是无数个家庭的平安，也是用户对华为技术最实在的信任。

因此，全新一代问界M9的订单非常火爆，上市24小时就突破了20000台，据说价格更高的问界M9 Ultimate领世加长版卖得相当不错，在60万级以上这个中国汽车品牌陌生的价格带能够取得进展，足以说明市场对鸿蒙智行、对问界以及余承东的认可。

有文说：

随着全新一代问界M9的上市，它带走的不只是“余大嘴”的标签，更是外国品牌对高端汽车市场的垄断。

这一次没有人质疑余承东，其实也是没有人再质疑中国新能源汽车的实力了。（撰文丨欧阳）