北京
法拉利刚刚推出了一款64万美元的电动车，结果股价暴跌。批评声来自四面八方，包括它的前董事长。
这家意大利马拉内罗的超跑制造商周一发布了首款全电动车型Luce——意大利语意为“光”。这是一辆四门五座的家庭用车，起售价55万欧元，折合64万美元。选择在这个时间点杀入豪华电动车市场，法拉利赌的是对手们正在打退堂鼓。保时捷去年缩减了电动车计划，兰博基尼今年早些时候干脆放弃了一款豪华电动车的开发。赛道突然变宽敞了。
看看动力参数，Luce确实对得起法拉利的名号：四台电动机，总功率达到1050马力，最大输出772千瓦，最高时速192英里，零到62英里加速只需2.5秒。这些数字放在任何时代都是超跑标杆。但问题出在壳子上。批评者普遍认为，这辆四门五座家用车的外观，偏离法拉利的品牌传统太远。
争议的源头指向了一位重量级人物。法拉利把Luce的设计外包给了LoveFrom，这家旧金山设计机构的负责人是苹果前首席设计官Jony Ive，他曾主导开发iPhone和Apple Watch。于是毫不意外，整车处处透着苹果式的极简主义风格，线条平滑，转角圆润。这种美学放在消费电子产品上备受推崇，放在法拉利上却炸了锅。
汽车狂热爱好者、公司前辈校友，甚至政界人士都被惹怒了。在周一的发布会间隙，法拉利前董事长Luca Cordero di Montezemolo对记者放了一通克制却杀伤力十足的话。他说，如果我把自己真实的想法讲出来，就是在伤害法拉利，然后补充了一句——至少把那匹跃马标志拿掉吧。Cavallino Rampante，这个法拉利标志性的跃马徽章，成了前董事长眼中Luce身上最违和的存在。
市场反应更为直接。周二，法拉利在米兰的股价下挫8.4%，在纽约下跌4.8%。不过分析师们并未一边倒地悲观。投资银行Intermonte的分析师给出了每股417欧元的目标价，这意味着法拉利股票还有46%的上涨空间。支撑这一判断的逻辑不难理解：对手撤退留下的市场空白，确实是法拉利在豪华电动车领域测试水温的好时机。
另一组数字值得注意。尽管法拉利依旧保持着极高的盈利能力，它在米兰上市的股票过去12个月已经累计下跌33%。原因之一在于法拉利自身一贯的风格——给出审慎、保守的业绩指引，这让市场很难兴奋起来。而周二的暴跌，或许还有个短期原因：在Luce发布消息之前，法拉利股价已经因预期提振而上周提前走高。
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