山东
齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 王瑞超
5月26日，在济枣铁路山东曲阜施工现场，随着最后一处跨越架顺利拆除，全线上跨铁路公路最多、施工难度最大的电力线路——220kV红曲线、110kV曲孟线顺利完成迁改施工任务，标志着电力迁改施工取得关键性重大突破，扫清了济枣铁路跨兖石铁路特大桥墩身施工障碍，为济枣铁路建设有序推进创造了条件。
此次迁改的两条线路需依次上跨京沪高铁、兖石铁路、兖南联络线三条运营铁路，同时上跨327国道曲阜城区段（静轩东路）和曲阜市北外环路。因水平和垂直两个方向安全距离限制，220kV红曲线、110kV曲孟线直接影响济枣铁路跨兖石铁路特大桥2处桥墩施工，迁改工作势在必行。
迁改工程任务艰巨、工序繁杂，共需新建铁塔13基，架设架空线路2.89千米，搭设跨越架8个超10万立方米，同步拆除铁塔15基、旧线路2.58千米。工程紧邻多条运营铁路及国道，安全管控标准严格、风险点多面广。加之铁路施工天窗点、电网停电时间等多重条件制约，所有迁改施工作业需在7天内完成，全面考验着现场统筹组织、精准调度与安全管控能力。
面对诸多困难，鲁南高铁公司会同中铁五局项目团队精心编制施工方案、科学组织现场作业、强化施工安全管控，主要管理人员全程跟班作业，着力压实各方责任，确保方案措施有效落实；与国铁济南局、国网山东省电力公司加强协同配合，确保实现铁路施工天窗点和电网停电计划精准同步，创造良好外部环境。施工过程中，项目团队全面统筹生产资源，组织400余名作业人员全力投入迁改施工，全省调配作业设备，全面做好资源保障；采用“耐-直-耐”双回耐张塔架设先进工艺，确保线路结构稳定性和施工安全性，多措并举确保施工质量安全。
截至目前，济枣铁路全线18座隧道中，已有6座实现贯通，跨光明大道等35联连续梁顺利合龙，项目建设全面提速。济枣铁路征地拆迁全部完成，三电迁改完成64%、路基工程完成43%、桥梁工程完成59%、隧道工程完成56%，项目建设进入大干阶段。
作为山东省“八纵六横”高铁网的重要旅游通道，济枣铁路全长268.48公里，设计时速350公里，共设济南东、南山、泰安东、宁阳东、滕州东、台儿庄等10个车站。项目建成后将与日兰高铁、济青高铁、胶济客专、济滨高铁互联互通，打通省会经济圈与鲁南经济圈的快速通道，对于建设“轨道上的山东”、支撑和带动全省经济高质量发展具有重要意义。
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