北京
尽管获得的媒体关注度不及同门旗舰车型 LS，但自 1989 年作为雷克萨斯首批两款车型问世以来，ES 始终在品牌阵容中扮演着重要角色。历经七代演变，这款车一直被视为丰田凯美瑞的豪华进阶版，在中型豪华轿车市场中占据着舒适、柔和的独特位置。
在问世 37 年之际，ES 迎来了其生命周期中最重大的一次重新设计。新车全面拥抱电气化，仅提供混合动力或纯电动两种驱动形式，同时车身高度和整体长度均有显著增加。增长的尺寸带来了一个极其宽敞的车内空间，尤其是后排。一位身高超过两米的体验者将驾驶座调至最后，仍能在后排轻松落座且膝部空间仍有富余。部分配置车型还可选装行政套件，为后排提供电动腿托，进一步提升了乘坐体验。
唯一的混动车型 ES 350h 搭载 2.5 升直列四缸发动机与品牌第六代混合动力系统，综合输出功率达 244 马力，通过无级变速箱将动力传递至前轮或四个车轮。前轮驱动版本的燃油经济性表现出色，在美国环保署的测试标准下，城市、高速和综合工况油耗分别达到约每加仑 48、44 和 46 英里。即便全轮驱动版本各项数据稍有下降，其效率依然值得称赞，并优于仅提供前轮驱动的 2025 款 ES 300h。
车系中首次新增了两套纯电动动力总成。ES 350e 采用前置单电机前轮驱动，最大功率 221 马力；ES 500e 则配备前后双电机，全轮驱动，系统综合功率跃升至 338 马力。这一大幅度的革新，让新款 ES 在尺寸上直逼 2026 款 LS 500，仅短了约 3.7 英寸，其以舒适、高效和巨大空间为核心的产品力，依旧对老用户和新客户有着广泛的吸引力。
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