余承东喊话“只等牌照”，全新问界M9提前预演华为L3时代

【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】

“全新问界M9开启了‘工厂自动驾驶测试’的新模式。”赛力斯汽车总裁何利扬在的全新问界M9的发布会上，提出了现阶段辅助驾驶技术应用的一个全新场景。

而这一应用，也恰恰迎合了华为终端BG董事长余承东，对于全新问界M9辅助驾驶硬件与能力再进阶的阐述。

5月27日，全新问界M9正式上市，新车提供大五座和六座，增程和纯电可选。官方指导价47.58万—65.98万元。

全新问界M9

在当日的新车正式亮相前，何利扬抛出的“工厂自动驾驶”概念，便预告了全新问界M9的最大亮点。在演示视频中，全新问界M9能够实现无人条件下的“自动过检测线、自动淋雨检测、自动强化路试、自动功能测试、自动入库泊车”等一系列新车出厂自检项目。

尽管相较于开放道路，工厂对于车辆来说仍属于园区型封闭场景，但全新问界M9对于高阶自动驾驶功能实现的路径却愈发清晰。

而在后续的发布会上，余承东更毫不掩饰对于高阶自动驾驶时代的期待，“全新问界M9进行了全链路8大冗余设计，是面向L3（自动驾驶）系统进行的架构设计。目前只等待国家的相关牌照发放。”

围绕这一目标，全新问界M9几乎以“预埋未来三年硬件”的思路完成了一次激进升级。新车全系搭载华为乾崑ADS 5.0智能驾驶系统，并首次配备由6颗激光雷达组成的感知矩阵，其中前向主激光雷达由此前的192线升级至896线，感知能力实现大幅提升。

全新问界M9瞭望塔式激光雷达与车内隐藏式激光雷达

在展示数据中，全新问界M9对于30cm高度障碍物的识别距离由100m提升至162m，并可在120km/h时速下稳定识别；对于14cm低矮障碍物，也可实现120m稳定识别。与此同时，在低反射率、无光等复杂环境下，系统有效识别距离也从42m提升至122m。

全新问界M9在C柱上的高清摄像头

除激光雷达外，新车还搭载5颗4D毫米波雷达、12颗高清摄像头以及16颗超声波雷达，形成多维度冗余感知体系。算法层面，WEWA 2.0学习架构新增多智能体交互与在线强化学习机制，模型训练效率提升10倍，并新增动态安全风险场功能，可实时生成路况风险热力图。官方数据显示，整车碰撞风险可降低50%。

如果从行业背景来看，问界把这些远超市场平均水平，但价格不菲的配置放在车上的意图并不难猜测。随着全球自动驾驶相关法规、责任认定以及标准逐步推进，行业对于L3自动驾驶的讨论也开始从能否实现，转向如何规模化落地。

就在全新问界M9发布前夕，工信部发布2026年汽车标准化工作要点，再次提出推动自动驾驶系统强制性国家标准与仿真测试标准发布实施。行业普遍认为，2027年前后，L3自动驾驶有望迎来更加明确的商业化发展阶段。

在这样的背景下，提前布局高阶智能驾驶硬件，已经成为行业共同趋势。包括理想、智己、岚图、长安以及奥迪等品牌，均已提出预埋L3级智能驾驶硬件，并计划通过后续OTA升级逐步释放能力。

不过，在余承东的口中，问界在等待L3相关法规与政策落地的过程中，并不仅仅是对辅助驾驶技术本身的升级。

他在发布会上表示，全新问界M9围绕“感知、计算、制动、转向、供电、通信、定位、交互”等8项核心系统，进行了全链路冗余设计，以满足未来更高等级智能驾驶对于安全性的要求。

在这一思路下，除了感知硬件外，全新问界M9同时还对整车平台、车身安全以及智能座舱进行了系统性迭代。

动力方面，新车全系标配800V高压平台，并首发搭载华为巨鲸三元锂电池平台。其中，增程版车型CLTC综合续航最高可达1405km，纯电版CLTC续航达到750km，均支持15分钟快速补能。

车身安全方面，新车基于玄武2.0车身架构打造，整车铝合金与高强度钢占比达到91%。车身关键区域采用高强度防撞结构，顶配车型配备13个安全气囊，并引入AI自适应防护系统，可根据驾乘人员体征、坐姿以及碰撞强度动态调整防护策略。

全新问界M9采用全新鸿蒙智行专属座舱 文中图片均来自观察者网

智能座舱则升级至鸿蒙座舱4.0系统，搭载双17.2英寸3.4K联屏以及32英寸升降式投影巨幕，并引入全新小艺智能体与多模态感知系统。

在智能与安全之外，全新问界M9还在豪华与场景化体验上做出了进一步强化。新车新增双百万像素智慧投影大灯，并配备全新ISD智能交互尾灯；座舱内，六座版车型第二排座椅支持180°向后旋转，可形成车内对坐空间；同时，车辆还配备双16英寸分屏投影与车尾户外巨幕，进一步强化智能化与场景化体验。

在舒适性方面，新车搭载中央供气式按摩座椅，整车采用45kg隔音材料，并通过RNC、ENC双重主动降噪方案进一步优化静谧性。健康座舱则升级至鸿蒙ALPS 3.0系统，新增多类环境传感器，可联动车载制氧、空气净化、石墨烯采暖等功能自动调节车内环境。

值得关注的是，随着新能源高端SUV市场竞争逐渐进入深水区，华为正在尝试重新定义旗舰车型的竞争逻辑。

过去，高端车型更多强调豪华配置与动力性能；而如今，围绕辅助驾驶能力、硬件冗余以及未来OTA升级空间展开的“长期价值竞争”，正在成为新的核心卖点。

尤其是在新能源车型迭代速度持续加快、用户对保值率焦虑不断提升的背景下，提前预埋L3软硬件能力，某种程度上也意味着提前获得未来数年的技术延展空间。

而作为鸿蒙智行旗舰级标杆的全新问界M9，则正在成为华为在这一竞争环境下，冲击L3时代话语权的重要载体。

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