北京
5月24日，2026中国环塔国际拉力赛迎来休息日。记者走进新疆和田洛浦玉龙湾沙漠景区车队大营，对佳通轮胎GF-Sport车队的车手高枫与领航员王少伟进行了专访。面对近两日融合河道、峡谷与沙漠的“魔鬼赛道”，这对搭档用一次惊险的沙漠脱困和一贯的绝对默契，诠释了长距离越野拉力赛的魅力。
陷沙一小时，备胎耗尽仍冲出重围
回顾前几个赛段，高枫表示车队整体发挥稳定，前四个赛段表现良好，但因车辆故障维修遗憾错过第六赛段。真正的考验来自最后80公里的纯沙漠赛段。
佳通轮胎GF-Sport车队158号汽车陷沙 佳通轮胎车队供图
“沙子特别软，温度又高，我们一头扎进去就陷住了。”高枫回忆道。面对意外，团队迅速采取“轮胎放气增加接触面积，脱困后立即充气”的针对性策略。然而，由于缺乏应对这种极端地形的经验，初期处理接连出现失误，连备胎都消耗殆尽。关键时刻，整个团队没有放弃，硬是靠着毅力在沙漠中徒手挖掘近一个小时，成功将赛车推出沙坑。随后，高枫和王少伟以平均60迈（约合96公里／小时）的速度全力冲刺，最终赛段用时反而比预期快了足足五分钟。
四年磨砺，默契源于毫无保留的信任
这种在逆境中绝不崩盘的定力，根植于车手与领航员之间的深厚默契。高枫透露，车队自2023年首次参加环塔便夺得全场第13名及两驱组优异成绩，至今已走过四年时光。“四年下来，我俩已经磨合到几乎没有盲区。长距离、高强度的比赛里，出现怀疑和摩擦很正常，但我们靠的是绝对信任。”
佳通轮胎GF-Sport车队车手高枫和领航员王少伟接受采访 亚库甫江摄
谈及协作哲学，高枫语气笃定：“他发出指令，我无条件执行。哪怕出错了，也是比赛的一部分，我们从不互相指责。”他笑称，两人不仅是赛场上的搭档，生活中也是好兄弟，连对接赞助商等场外事务都形影不离。这种全方位的关系，让驾驶舱内的每一次配合都更加坚不可摧。
见证赛事成长，建言向国际顶尖标准看齐
从十几年前初次越野穿越，到如今征战国际级拉力赛，高枫也见证了中国赛事的巨大蜕变。“赛事从地方性走向国际化标准，进步很明显。虽然跟达喀尔比还有差距，但在后勤保障、赛道设计和救援体系上，已经显著提升。”
佳通轮胎GF-Sport车队158号汽车在沙漠路段冲刺 佳通轮胎车队供图
点赞之余，高枫也给出了中肯建议。他希望组委会未来能进一步与国际顶级赛事接轨，特别是后援服务的精细化程度上持续提升，让车手能更专注于比赛本身。谈到今年赛道，他直言近两天的“魔鬼赛道”将河道、峡谷和沙漠等多重地貌融为一体，极度考验车辆的操控、胎压的实时调整，更考验车手的心理素质和团队配合，“跑起来让人既痛苦又上瘾”。
佳通轮胎GF-Sport车队车手高枫接受采访 亚库甫江摄
采访结束后，高枫与王少伟立刻配合到场媒体进行车辆展示拍摄。王少伟坐进副驾驶位，逐一介绍赛车的各项细节。引擎再度轰鸣，这对默契搭档即将驶向下一个赛段的挑战。
（中国日报新疆记者站记者：毛卫华 实习生：亚库甫江）
来源：中国日报网
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