鼬鼠装甲武器运载车——当代军事世界中的“超轻型坦克”！

鼬鼠装甲武器运载车

“鼬鼠”（Wiesel）是一款小型装甲武器运载车（AWC）。它拥有极为丰富的武器配置，能够胜任多种多样的作战任务。自1969年开始研发以来，“鼬鼠”至今仍在德国联邦国防军中服役。凭借其娇小的体型与迅捷的机动能力，它被冠以“鼬鼠”（Wiesel，意为黄鼬/黄鼠狼）之名，真可谓名副其实。

德累斯顿联邦国防军军事历史博物馆中展出的“鼬鼠 1”装甲车。

研发历程：鼬鼠 1（Wiesel 1）

第二次世界大战结束后，德国被分裂为西德和东德两个国家。在西边，西德联邦国防军（German Bundeswehr）当时急需一款轻型装甲车，用以替代老旧的“大力士”轻型多用途卡车（Kraftkarren）。

军方对这款新车型的核心要求是：它必须能够通过C-130等大型运输机进行空中投送，且具备轻型装甲，以保护乘员免受轻武器枪弹和炮弹破片的伤害。同时，这款新车在武器配置上需要具备极高的通用性，通过改装为导弹发射车或搭载20毫米机关炮来应对多种威胁。不过，官方对该车车重的要求在随后的几年中屡次发生变化，最大限制先是从7.5吨降到了6吨。

保时捷（Porsche）公司承担了原型的生产工作。在经历了前后两轮原型车的制造后，最终孕育出了“鼬鼠”武器运载车。到1973年底，已有数家公司提交了各自的设计方案。1975年，保时捷正式签署合同拿下了该研发项目。在此后的三年里，保时捷致力于原型车的设计，研发出的“鼬鼠 1”重量仅为2.75吨。然而，由于1979年遭遇预算危机，该项目被迫叫停。尽管国防军放弃了该项目，但由于受到了国外客户的关注，保时捷仍私下继续对该车进行研发。

来自德国空降兵（Fallschirmjäger）的强烈呼吁，最终迫使联邦国防军在1983年重新审视这一构想。此时的设计要求再次发生了改变，升级为“鼬鼠 1”必须能够通过CH-53G重型直升机进行机舱内运输。最终，保时捷的履带式设计在竞争中胜出，并随即展开了更多测试。

在后续的试验过程中，保时捷着眼于提升“鼬鼠 1”的机动性能，为其更换了全新的发动机并匹配了自动变速箱。但这导致了车重增加，使得设计团队不得不采用高硬度钢板来打造车体。然而，由于这种钢板具有极高的脆性，在整体上反而削弱了“鼬鼠 1”的防护韧性。

保时捷于1985年6月完成了全部研发工作，以确保在“大力士”卡车退役前能够交付“鼬鼠 1”。1987年6月，“鼬鼠 1”正式列装德国联邦国防军。军方首批共订购了343辆“鼬鼠”系列战车，其中210辆装备了雷神公司的“陶”式（TOW）反坦克导弹系统，其余133辆则装备了具备双向供弹功能的莱茵金属Mk 20 DM 6 A1型20毫米机关炮。

鼬鼠 2（Wiesel 2）

1994年6月，另一款原型车宣告完工。这一次，研发工作由莱茵金属（Rheinmetall）公司主导，这便是后来的“鼬鼠 2”。“鼬鼠 2”延续了“鼬鼠 1”的核心设计指标，同样具备可空投、多用途以及轻型装甲防护的特点。1995年，德国联邦国防军订购了“鼬鼠 2”并于1997年开始对其作战效能进行测试。测试完美证实了“鼬鼠 2”的强悍性能，随后它于2001年正式列装联邦国防军。

军方共订购了179辆“鼬鼠 2”，其中148辆已经交付。这批“鼬鼠 2”大都改装为了ASRAD防空导弹系统车（即大名鼎鼎的“猫鼬” Ozelot）、120毫米迫击炮车、装甲救护车或战场支援车。

作为“鼬鼠 1”的放大版，“鼬鼠 2”的战斗全重达到了4.1吨，比前代重了约1.5倍，并且每侧增加了一个负重轮。整体而言，“鼬鼠 2”在防护性能、机动性以及乘员舒适度上都全面超越了“鼬鼠 1”。

红色车身线条：鼬鼠 1

蓝色车身线条：鼬鼠 2

原型车阶段

在“鼬鼠 1”的研发过程中，保时捷等公司曾推出过许多方案各异的原型车，但它们最终都未能走下生产线，大都在测试后被作报废拆解处理。

鼬鼠 1 RMK 30： 该车搭载了一门无后坐力转轮式机关炮。它发射30毫米炮弹，弹药源源不断地送入一个具有3个弹膛的转轮体中。炮弹被向上推入，随后固定在3发转轮膛内。每次射击后，转轮体便会旋转，在上一发弹膛重新装弹的同时，让下一发炮弹进入发射就位状态。射击时的火药燃气会通过炮身末端的喇叭口向后喷出，从而实现了无后坐力射击。

莱茵金属 RMK 30 机关炮。

鼬鼠 1 HOT： 该原型车曾作为“陶”式系统的竞争对手参与竞标，搭载的是由法国和西德联合研制的“霍特”（HOT，即“管射、光学追踪、线导亚音速导弹”）反坦克导弹。这是一款第二代线导反坦克导弹。然而，德军最终选择了“陶”式反坦克导弹系统，“霍特”型“鼬鼠”随之遭到淘汰。

鼬鼠 1 BTM-208： 该车型采用了SAMM BTM-208型全封闭式炮塔，炮塔内装备了一挺M2勃朗宁重机枪。此外，该原型车还额外装备了一挺MG3通用机枪。由于后来事实证明搭载20毫米机炮的“鼬鼠 1 MK 20”性能远胜于它，该项目在制造出原型车后便止步不前。

鼬鼠 1 RATAC-S： 这是一款将“鼬鼠 1”作为底盘，搭载RATAC-S战场监视与目标指示雷达的车型。该雷达工作在X波段，采用脉冲多普勒体制，主要用于对地面目标进行扫描和跟踪。

搭载 RATAC-S 雷达的 M113 装甲车。

鼬鼠 DIOK： 这是一辆用于技术探索的实验型“鼬鼠 1 MK 20”。它换装了液气悬挂系统，并额外增加了负重轮。这些升级旨在大幅提升其在恶劣地形上的越野机动能力。

服役表现

鼬鼠 1（Wiesel 1）的服役表现

“鼬鼠 1”曾多次被部署到全球各地的冲突地区执行维和任务：

索马里： 在联合国索马里第二阶段行动（UNOSOM II）期间，“鼬鼠 1”可能参与了部分军事行动，当时德国联邦国防军派遣了来自空降兵部队的第261伞兵步兵营。

波斯尼亚和黑塞哥维那： 在1995年至2004年波黑维和部队进驻期间，“鼬鼠 1”长期部署于该地区执行维和任务。

科索沃： 在科索沃托管部队（KFOR）成立的最初几年中，也有报告记录了“鼬鼠 1”的使用。

北马其顿： 作为“关键收获行动”（Operation Essential Harvest）的一部分，“鼬鼠 1”还被派往北马其顿共和国，协助解除阿尔巴尼亚反叛武装的武装。

阿富汗： 据推测，在2001年至2014年期间，“鼬鼠 1”曾参与了驻阿富汗国际安全援助部队（ISAF）的行动。

苏丹： 目前关于“鼬鼠 1”最新近的部署记录是在2023年的“撤离喀土穆行动”（Operation Raus aus Khartum）中。在撤离平民期间，它被用于防御苏丹喀土穆的瓦迪赛义德纳空军基地（Wadi Seidna Air Base）。

鼬鼠 2（Wiesel 2）的服役表现

“鼬鼠 2”由莱茵金属（Rheinmetall）公司负责生产，并于2001年正式列装德国联邦国防军。自首次亮相以来，“鼬鼠 2”无论是在德国本土还是海外，都尚未有过任何实战或一线部署的记录。

鼬鼠 1（Wiesel 1）

常规参数

• 战斗全重： 2.8 吨
• 最高速度： 75 公里/小时
• 乘员人数： 2至3人（驾驶员、车长、炮手）
• 车身长度： 3.55 米
• 车身宽度： 1.82 米
• 车身高度： 1.83 米
• 最大行程： 300 公里
• 发动机： 奥迪 2.0升 五缸直列涡轮增压柴油发动机，最大功率 85 马力

衍生车型/版本

• 陶式反坦克导弹发射车（TOW ATGM System）
• “长钉”/MELLS反坦克导弹发射车（Spike/MELLS ATGM）
• 莱茵金属 MK20 RH 202 20毫米机炮战车
• 扫雷清障车
• 侦察车

鼬鼠 2（Wiesel 2）

常规参数

• 战斗全重： 4.1 吨
• 最高速度： 70 公里/小时
• 乘员人数： 2人及以上（驾驶员、车长、随车步兵）
• 车身长度： 4.18 米
• 车身宽度： 1.87 米
• 车身高度： 2.17 米
• 最大行程： 550 公里
• 发动机： 大众 1.9升 直列四缸涡轮增压柴油发动机，最大功率 109 马力

衍生车型/版本

• 轻型防空系统车（Leichtes Flugabwehrsystem）
• 工兵侦察车
• 指挥控制车
• 装甲救护车
• 120毫米迫击炮车
• 布雷拖车
• 防空雷达车

武器配置

莱茵金属 MG 3 通用机枪。

鼬鼠 1（Wiesel 1）的武器系统

“陶”式反坦克导弹系统（TOW ATGM System）： 搭载雷神公司的重型线导反坦克导弹，使“鼬鼠 1”具备远距离精确摧毁敌方主战坦克的能力。

“长钉”（MELLS）反坦克导弹系统（Spike / MELLS ATGM）： 德军为“鼬鼠 1”升级换装的新一代多用途导弹系统（德国称为 MELLS），具备“发射后不管”和攻顶打击能力。

莱茵金属 MK20 DM 6 A1 机关炮： 采用双向供弹系统的 20 毫米高射速机关炮，可根据战场需求快速切换弹药，用以压制轻装甲目标、敌方步兵或低空飞行物。

鼬鼠 2（Wiesel 2）的武器系统

轻型防空系统车（Leichtes Flugabwehrsystem，简称 LeFlaSys）： 该底盘集成了空防雷达与防空导弹发射架（如“猫鼬” Ozelot），用于提供战术低空防御。）

120毫米迫击炮系统（120 mm Mortar）： 重火力支援版本，将大口径迫击炮集成于车体内部，为轻装甲或空降部队提供快速的间瞄火力支援。

“鼬鼠 2”的多样化车族衍生形态。

（来自战雷社区）