广西
站在展厅门口，第一眼就钉在那抹蓝上——不是手机屏里那种平面蓝，是活的。领克10的赛影蓝在自然光下缓缓转动，从青灰过渡到湖蓝，再一偏头，金属颗粒闪出细碎星芒，像把整片山野晨雾凝进了漆面里。这不是滤镜能还原的层次，是车漆自己会呼吸。
这台车的“动”和“静”，得靠实际感受到。坐进驾驶座，5050mm车长没压得人局促，反而因低趴宽体姿态显得舒展。25.6英寸AR-HUD把导航箭头推到实路上，拐弯时虚线一亮，眼睛不用来回切换；哈曼卡顿23扬声器响起时，低音不轰头，是沉在座椅下方的节奏推力，像有人在你后背轻叩节拍。
10+四驱版的试驾车也已陆续到位。踩下电门，680kW功率输出干脆利落，起步没突兀感，是顺势而起的推背；方向盘转向精准，过弯时底盘稳稳托住车身，没有多余侧倾；刹车脚感前段就给出明确反馈，急停也不点头——这些细节，参数表上没有，得开过才懂。
空间和配置也得用身体验证。轴距3005mm，后排翘二郎腿绰绰有余；云感零压座椅陷进去那一刻，腰托自动贴合，腿托缓缓抬起，久坐不累不是说说而已；冷热一体车载冰箱藏在扶手箱里，夏天冰饮不结露，冬天热咖啡手握刚好，是真正日常能用上的“小确幸”。
现在领克10&10+的展车和试驾车正陆续到店，赛影蓝实车已经摆在展厅中央。预售价区间已公布：701长续航版20.99万起，816超长续航版22.59万起，10+四驱版25.99万起。不必只隔着屏幕反复比参数，建议到店，看一眼赛影蓝在光线下流转的蓝，坐一坐那张“云感”座椅，踩一踩那脚不突兀的电门——有些答案，只在你伸手可触的地方。
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