GoFun校园合伙人：让共享汽车成为年轻人的“第一辆车”

傍晚的日照，大学城周边车流渐次涌动。

辛恺点开运营后台，屏幕上跳动的订单又一次接近满负荷。这位21岁的工艺美术专业大三学生，一边背着画具奔赴课堂，一边管理着一支十几人的校园团队，把GoFun共享汽车，做成了很多同龄人人生中第一次独立驾驶的出行选择。

GoFun对他们来说，不只是代步工具，是第一辆完全由自己掌控的车。

很多人眼里，大学生的创业故事总带着青涩与试探。但在辛恺这里，创业不是兼职，不是体验，而是一次把自己扔进真实市场，直面问题、快速成长的实战课。

从一句推荐开始，他看见校园里的出行缺口

辛恺的创业起点，始于朋友的一句话。

辛恺在青岛上学的好友是GoFun出行的忠实用户，一次聊天里随口提起：“日照这么多大学生，出行需求那么大，共享汽车肯定能做起来。”彼时的辛恺，刚在大一下学期试水创业，手里已有一间电商工作室，正缺一个能落地、贴近身边人的项目。

他主动联系GoFun出行山东区域的负责人，几轮深聊后，心里的答案渐渐清晰：GoFun出行支持自助取还、按分钟计费、价格透明，对没车、没太多预算、又渴望独立出行的大学生来说，几乎是刚刚好的解决方案。背靠首汽集团的国企背景，更让他觉得，这不是赚快钱的小生意，而是能长期发展的事业。

“很多同学不是不想开车，是不敢开口借车/租车、怕麻烦、怕沟通尴尬。”辛恺说，GoFun出行刚好拆掉了这层心理门槛——不用求人、不用寒暄、全程自助，“不管你是i人还是E人都能轻松用起来”。

就这样，他带着一群同龄人，在校园里扎下了共享汽车的摊子。

地推被拒、发传单被反感：他换了一条“让用户主动靠近”的路

一开始，辛恺也走过最笨的路。

扫楼、发传单、校门口摆展台，传统地推一套全上。结果很现实：没人看、没人信，甚至有人反感，有好几次，他递出去的传单都被当面丢开。

“单向输出的推广，只会让人抵触。”辛恺很快想通——大学生不缺信息，缺的是参与感和真实惠

他彻底推翻老路，转向一套“线上引爆+线下互动”的组合打法：

• 线上做内容破圈：将电商与自媒体经验运用到GoFun出行，在抖音、快手、小红书同步更新用车场景、优惠活动与真实体验，多条视频爆款出圈，订单一度供不应求。
• 线下做互动裂变：摒弃生硬推广，以幸运转盘、趣味抓球等轻互动吸引参与，联动校园周边餐馆置换霸王餐奖品，通过邀人助力实现低成本高效裂变。
• 节日做仪式感服务：在情人节、跨年夜为车辆精心布置，送上玫瑰与气球，把一次普通出行，变成专属于年轻人的温暖仪式感。

慢慢的，不再是他追着同学介绍，而是同学主动来问、来参与、来用车。

他服务的不只是订单，而是一群年轻人的“第一次独立出行”

做久了运营，辛恺比谁都懂自己的用户。

他们是20岁左右的大学生：有人刚拿驾照不敢上路，需要一台低成本、低压力的车练手；有人想和朋友短途出游，不愿麻烦父母、也不想借同学的车；有人性格内向，怕和门店沟通、怕被打量、怕流程复杂显得笨拙。

“GoFun对他们来说，不只是代步工具，是第一辆完全由自己掌控的车。”辛恺说。

辛恺见过太多第一次独自用车的同学：紧张核对取车步骤，小心翼翼绕车检查，还车后长长舒一口气，在后台留下一句“终于自己开了一趟车”。那些微小的雀跃与踏实，比任何数据都更让他觉得，这件事值得坚持。

为守住这份信任，他对细节格外较真：车辆保持整洁、停车点位清晰、用户响应及时；遇到事故与保险问题，他比用户更着急，一遍遍耐心解释流程，填补信息差带来的不安。

他也见过同学使用其他低价平台，出险后遭遇高额索赔，这让他更加坚信：对学生而言，可靠永远比便宜更重要。他要把规范、透明、有温度的服务，稳稳留在校园里。

创业、学业、团队三头跑：他在平衡里练出成年人的能力

21岁的辛恺，日程表始终满满当当。

白天上课、完成专业课作业；课后对接商户、处理订单、盯紧线上内容；周末带团队做活动、跑运维；同时还要打理电商工作室，承接本地商户的新媒体服务。

在他心里，校园合伙人从来不是一份简单兼职。

这是一场让年轻人跳出宿舍、跳出课堂、跳出舒适区的实战：直面真实用户、真实市场、真实挫折，会被拒绝、会焦虑、会受挫，但也能学会沟通、学会负责、学会解决问题，学会把一件小事，踏踏实实地做成靠谱的事。

傍晚的风掠过大学城，辛恺合上运营后台，准备去赶晚上的小组作业。

他依旧是那个背着画具、会为课程头疼、对未来既有期待也有迷茫的普通学生。

但不一样的是，他在校园里，亲手搭建了一个小小的出行生态：让无数和他一样的年轻人，不用开口求人、不用背负压力，就能拥有一次说走就走的独立驾驶，拥有人生里第一辆“属于自己”的车。

对21岁的他来说，这已经是最好的青春答卷。