山东
以前，如果想要购买高性能的电摩，商家往往会为你推荐中置电机，说是配置这种电机，骑行时会有推背感。
虽然都说中置电机的性能强悍，但是最近几年，你去雅迪、爱玛、小牛这些大品牌店里看一下，想要购买中置电机的车型，基本上很少有了，这是为了节省成本吗？
中置电机车型价格高
大部分车主购买电动车，目的就是为了代步或者上下班通勤，预算一般在3000元左右。
在这个价位上，既要包括电池、电机、控制器，还要有车架等等，厂家可以说是尽可能的控制成本，如果使用中置电机的话，性能虽然强，动力也更足，但是价位就上去了。
中置电机的价格要比轮毂电机高得多，另外还要配备减速齿轮、链条，甚至车架都需要专门定做，这一套下来，成本要比轮毂电机的车型贵了1000多。
也就是说，在配置差不多的情况下，如果使用中置电机的话，成本就会增加1000多元，电动车的价格会接近5000元。
老百姓购买电动车图的就是经济实惠，一下子高出这么多的成本，相信很多老百姓是不接受的。
车辆的定位人群不同
像雅迪、爱玛这些大品牌，一年卖出1000多万辆电动车，他们的主力军，绝大多数是咱们普通老百姓，比如包括外卖小哥，上班族等等。
老百姓使用电动车，图的是跑得远，不需要经常充电，骑着稳当舒适就可以了，所以各大品牌把主要心思花在使用大容量电池，增强智能化功能等方面。
中置电机的目的主要是为了提高动力性能，它主要面向的是玩赛车、去越野的年轻人。
真正玩电摩的车主，可以说是小众人群，与千万级别的用户相比较，连个零头都占不到，销量少了，厂家自然不愿意生产。
轮毂电机的性能已经很强
有的车主可能会觉得，轮毂电机是不是太低端了？这种想法早已经过时。
早些年的轮毂电机确实存在发热量大、笨重的缺点，但最近几年技术进步快，什么液冷散热、轻量化材料、矢量电机等等，各种黑科技早已经都用上了。
现在的轮毂电机动力性能很强，爬坡过坎一点都不含糊，而且也皮实耐造，国产电机的供应链成熟，质量稳定，因此电动车品牌更愿意选择这种电机类型。
轮毂电机几乎零维护
在使用电动车的过程中，难免会出现一些质量问题，这个时候就需要售后服务了，如果是电机坏了，那是一件非常麻烦的事情。
中置电机的结构复杂，既需要齿轮，又需要链条，而且裸露在外面，需要定期的保养，不然可能会出现一些小故障。
轮毂电机却不同，它是完全密封的，几乎实现了零维护，大部分电动车的轮毂电机，即使电动车淘汰了，电机从来还没有拆开过一次。
轮毂电机的免维护，正是电动车品牌所需要的，毕竟减少售后服务，不仅省事，而且可以省成本。
总结
中置电机确实有更强的动力性能，但是这种电机的使用数量的减少，主要是因为与咱们老百姓使用的电动车不相匹配，轮毂电机有更高的性价比，而且在使用的时候更省心，中置电机只适合少部分玩家使用。
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