北京
梅赛德斯车队承认，在加拿大站期间，乔治·拉塞尔与基米·安东内利的轮对轮较量有时过于激烈，车队可能需要在未来"降低一档"干预。
两位车手在加拿大大奖赛周末首次展开真正的正面交锋。冲刺赛中，拉塞尔的强硬防守令安东内利感到沮丧，车队随后进行了沟通以明确内部交战规则。周日的正赛中，两人的缠斗持续至第30圈拉塞尔因引擎故障退赛。在此之前，第24圈最后一弯的轻微碰撞已让车队警觉——安东利当时被迫驶出赛道。
车队负责人托托·沃尔夫对此态度矛盾。一方面，车队信任车手并倾向于让他们自由竞争，尤其在2026年冠军争夺战的早期阶段；另一方面，车队希望避免重演2014至2016年刘易斯·汉密尔顿与尼科·罗斯伯格之间的恶性竞争，力求在矛盾激化前 preemptively 化解。沃尔夫指出，尽管轮对轮较量"对车队、对运动都有益"，但几次险情不容忽视：安东内利锁死轮胎险些导致双车退赛，最后一弯的接触同样危险。"我们今天有容错空间，所以可以接受一定程度的竞争，但显然不会永远如此。"
拉塞尔则将这场较量与汉密尔顿-罗斯伯格之战作正面比较，称多年未见过队友间如此激烈的对抗。"我很喜欢，"拉塞尔表示，"我已经好几年没有经历过这样的缠斗了。"
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