五菱这次又玩大的了!星光L直接把15万块的六座插混SUV甩到面前,260公里纯电续航,2950mm轴距,前麦弗逊后多连杆独悬,配置单上密密麻麻写着跟理想L6对着干的野心。
5月28日预售,兄弟姐妹们,新车以260km同级领先纯电续航,亲民的价格预期,以及越级空间表现,一经亮相便收获广泛关注。
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但我得先给你们提个醒,这车能不能逃过五菱自家的降价魔咒,真不好说。
先说空间,4980/1930/1760mm的三围配2+2+2独立六座,光听数据就知道奔着多娃家庭去的。
二排独立座椅还配了老板键和小桌板,第三排也给你留了杯架和手机槽,不是那种纯应急的小板凳设定。
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后备厢383升标准容积加101升下沉空间,第三排放倒能扩到1103升,装个婴儿车推车菜篮子都不是事儿。
但这里有个细节值得琢磨,二三排地板纯平设计,这意味着电池包大概率是平铺在底盘上的,37.9度电塞进去还能保证260公里CLTC续航,说实话这个电池管理系统得盯紧点看。
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动力这块是个分水岭。1.5T版本105千瓦,1.5L版本78千瓦,电机170千瓦统一配E-CVT,混动逻辑应该跟星光PHEV一脉相承。
据一些车主的反馈,正常不充电的话,亏电5个油左右,就是发动机太响了,这话来自星光老车主的吐槽,星光L会不会继续踩这个坑还得等实车测。
插混车亏电油耗控制在5升已经算良心了,但发动机NVH要是还压不住,高速上那轰鸣声能让你怀疑人生。
外观上玩的是凌空美学,贯穿式大灯加纵向延伸,前脸封闭式设计配主动进气格栅。
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苍松绿沁湖蓝墨竹黑山岩银晨霜白五种车色,听名字就知道走的中式路线。
但这里有个反常识操作,新车并未采用隐藏式门把手,而是坚持使用了传统样式。
要么是成本考量,要么是五菱认定这个价位消费者更在乎实用性,毕竟冬天解锁隐藏门把手的体验大家都懂。
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内饰给了砂陶棕和云釉白两种配色,8.8英寸仪表加15.6英寸中控屏,256色氛围灯,手机无线充电板都有。
但车机系统得留个问号,星光车主吐槽车机系统更新后,360异常难用,是真的很难用的那种。
五菱的车机底层逻辑一直被诟病反应慢,交互差,星光L要是还延续这套系统,那15.6英寸大屏基本就是个花架子。
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重点来了,定价!
据说盯着15万以下打,要是真能做到11-13万区间,那直接把零跑C16(增程版17万起)和比亚迪唐DM-i(18万起)的裤衩都扒了。理想L6那种25万起步的就更别想了。
但五菱这两年有个硬伤,才上市两个月直接降价6千人民币,首批车主90%都已经转黑了。
星光PHEV刚出来没多久就开始背刺老车主,延保一年当补偿,隔壁比亚迪送11次保养人家都不干。这次星光L要是再来这一出,口碑能崩成啥样?
底盘用的前麦弗逊后多连杆独立悬架,这套组合在15万插混SUV里算是良心配置了。
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但悬架调校风格会偏舒适还是运动,现在谁也说不准。
五菱以前做面包车起家,底盘功底确实不如比亚迪那种深耕新能源的老手,星光L这次敢往中大型SUV上爬,硬件堆到位了,软件调教能不能跟上是关键。
真正的坑在这儿,2026年第一季度,上汽通用五菱全球累计销量31.65万辆,同比下滑16%。
品牌整体在走下坡路的时候推新车,营销和渠道能给多少支持?经销商手里现金流紧张,售后服务质量会不会缩水?这些隐性风险买车的人得掂量清楚。
五菱这次拿星光L打六座插混市场,战略上没毛病。
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多娃家庭确实需要一台便宜大碗的六座车,260公里纯电够市区通勤一周不充电,1260公里综合续航解决长途焦虑。
但能不能真正站稳,得看两件事。
一是上市后会不会又来一轮价格背刺,二是车机和NVH这两个老问题能不能彻底解决。
要是还跟星光PHEV一样降价割韭菜,发动机响到全小区都知道你回家了,那这车再便宜也是个坑。
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等5月28日价格出来再做判断吧,各位千万别冲动盲订。
五菱的刀法你们也见识过了,先观望两个月看首批车主怎么说,比抢首发香多了。
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