北京
越野爱好者有福了。
在越野车市场，越野与智能长期处于割裂状态——传统越野强机械、弱智能，城市SUV重智能、轻越野。
5月10日，工信部第407批公告曝光的全新猛士M817，以2.0T混动、超长续航、华为乾崑全栈技术赋能的三重升级，打破这一行业困局。
01
2.0T混动解锁越野性能新高度
越野的核心竞争力，始终扎根于动力系统的可靠性与爆发力。现款猛士M817搭载1.5T混动架构，虽能满足基础越野需求，但在高原、沙漠等极限场景下，动力储备仍有提升空间。此次全新M817换装2.0T混动发动机，是基于用户越野场景痛点的精准迭代。
这款2.0T发动机并非简单排量升级，而是针对越野工况深度调校：低速区间扭矩输出更迅猛，脱困时动力响应无延迟；高海拔环境下动力衰减大幅降低，契合“高原动力之星”认证标准。
结合猛士自研的2挡纵置11模PHEV架构，系统综合功率有达到了505kW、扭矩达848N・m，百公里加速稳定在5秒级，动力性能媲美6.0T燃油发动机。
对比同级坦克700（参数丨图片）Hi4-T、方程豹豹8等车型，全新M817的2.0T混动架构，既保留了机械越野的可靠质感，又通过电机加持实现动力平顺性与爆发力的平衡，让越野新手也能轻松驾驭复杂路况。
02
62.52kWh电池树立同级续航标杆
在“城市通勤+长途穿越”的全场景需求下，续航能力已成为豪华越野的核心考核指标。
全新猛士M817此次带来51.9kWh与62.52kWh双电池版本，直接将纯电续航拉至同级顶尖水平——WLTC纯电续航达207km，CLTC标准下有望突破300km，较现款140-215km的纯电续航提升超40%。
超大容量电池的价值，不止于续航数字的增长，更在于场景边界的全面拓宽。
日常通勤，207kmWLTC纯电续航可满足3-5天零油耗出行，家充夜间谷电每公里成本仅0.1元，经济性远超同尺寸燃油越野；周末近郊穿越，纯电模式往返无里程焦虑；长途自驾时，62.52kWh电池配合84L大油箱，CLTC综合续航1300km，馈电油耗控制在7.24L/100km，彻底告别传统越野“油耗高、续航短”的痛点。
03
华为乾崑全栈赋能
如果说动力与续航是越野的“基本功”，那么智能化就是豪华越野的“胜负手”。此次全新M817最受行业关注的升级，当属猛士与华为乾崑2.0深度合作，将智能越野从“辅助功能”推向“核心能力”。
双方合作并非简单的硬件堆砌，而是全栈技术融合——乾崑ADS5智驾系统、鸿蒙座舱6.0、896线双光路激光雷达等顶尖技术悉数上车。
技术升级的背后，是猛士对市场节奏的把控。工信部公告发布后，官方迅速官宣5月29日开启预售，明确新车将在外观、智能、动力、安全、舒适五大维度全面进阶，绝非“小修小补”。
结合现款30.19-36.99万元的定价区间，全新M817配置升级后，价格或小幅上探，但仍将坚守30-40万元豪华智能越野核心价格带，直面坦克700、豹8等竞品竞争。
与此同时，官方释放现款“抄底”信号，推出至高59,999元购车权益，抓住用户“新旧交替捡优惠”的心理。这一策略既为新款上市清库存，又能维持市场热度，避免产品断层，体现猛士成熟的市场运营逻辑。
全新猛士M817的迭代，本质上是越野的价值重构——从“工具属性”向“豪华智能生活方式载体”跨越。2.0T混动解决性能焦虑，62.52kWh电池终结续航焦虑，华为乾崑技术降低越野门槛，让“硬核越野”不再是少数人的专属，而是兼顾城市通勤、家庭出行、户外穿越的全场景选择。
对于越野爱好者而言，全新M817的到来意味着“鱼与熊掌可兼得”；对于行业而言，它以技术创新打破固有边界，为越野的智能化转型提供范本。
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