河南
近日，上汽大众途岳（参数丨图片）陷入一场愈演愈烈的信任风波。2022至2024款途岳车主集中投诉，车辆原厂配备的韩泰轮胎在低里程、正常工况下出现大面积开裂甚至龟裂，高速爆胎隐患令人担忧。然而，面对车主的质保诉求，厂家与经销商却以“正常老化”为由拒赔推诿，引发车主集体维权。这不仅是韩泰轮胎再次陷入“开裂门”，更将汽车原厂配套轮胎的质量标准与售后保障问题推上风口浪尖。
低里程频发“早衰”，故障特征高度统一
据第三方汽车投诉平台数据显示，此次途岳轮胎开裂的故障特征呈现出高度一致性。车主反馈，裂纹主要集中在胎面排水槽与花纹沟根部，呈现密集、深长状态，部分裂纹已贯穿纹路，并伴随橡胶发硬老化现象。
多名车主反映，车辆在无越野、暴力驾驶等情况下，轮胎依然严重开裂。一位2022款280 TSI两驱车主表示，车辆仅行驶2万公里且调换过前后轮，四条轮胎侧面却全部开裂；更有2024款车主指出，新车行驶仅五千公里，四条胎便集体开裂。车主们普遍认为，极短时间和低里程下出现大面积龟裂，与正常损耗严重不符，系韩泰轮胎工艺或材质缺陷引发的“通病”。
维权遇阻：厂商推诿“正常老化”，拒赔引发众怒
面对突出的行车安全隐患，车主们在申请质保理赔时却频频碰壁。经销商及厂家多以“使用超6个月或一万公里，属于正常老化”为由拒绝免费更换，韩泰官方售后亦未给出有效解决方案。
对于此种说辞，车主们难以接受。有车主直言，到4S店投诉却被答复“正常现象”，但不到四年、仅跑两万公里的轮胎就开裂成这样，绝可能是正常老化。针对集体投诉，上汽大众统一回复称：“已安排对应经销商与客户沟通处理中。”然而，这种程式化回应并未平息众怒，车主们要求厂家正视批量质量问题，彻底排查成因，并提供免费更换与质保保障。
核心供应商频陷风波，原配轮胎信任受考
作为全球五大轮胎企业之一，韩泰是大众中国的核心供应商，一汽大众与上汽大众多款车型原厂标配韩泰胎。然而，这并非韩泰首次陷入“开裂”争议。此前亦有其他大众车型车主投诉，称购车两三年轮胎便出现开裂，认为存在行驶风险。
此次途岳大面积“早衰”，也让消费者对原厂配套胎质量产生质疑。在呼吁解决隐患的同时，市场也出现了对合资/进口轮胎耐用性的反思。有业内人士直言，如今部分国产轮胎在耐用性与性价比上已实现反超，几百元的国产胎跑数万公里安然无恙，而原厂大牌却频发开裂，这无疑加剧了消费者对原配轮胎的信任危机。
面对持续攀升的投诉量，上汽大众与韩泰轮胎将如何排查隐患、化解危机？谁又该为开裂的轮胎买单？我们将持续关注。
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