北京
识礁Farsight 5月25日消息，据新浪科技旗下《次世代车研所》报道，多位奔驰车主反映称，自己的奔驰汽车在参与官方召回后，续航明显缩水，电量减少约20%，实际续航里程锐减约100公里。
王腾（化名）提供的充电记录显示，升级前其奔驰汽车从0%充至100%长期稳定在77.88度电左右，升级后则降至62.84度，降幅约19%。与之对应，该车辆的续航也从约340公里降至270公里左右，降幅约20%。
王腾的遭遇并非个例，《次世代车研所》报道称，广东、四川、江西等地的十余位车主均表示遭遇类似情况，电池电量和续航里程的下降比例高度重合。江西南昌奔驰车主石某表示，自己于2026年1月底将车子放在4S店进行维修，店方未经过本人同意，竟擅自升级车辆系统，升级前后电池容量相差20%，里程大约相差80-100公里。
据悉，此番诸多奔驰汽车的续航突然降低始于半年前奔驰发起的召回计划。彼时，奔驰召回约1.34万辆EQC汽车，原因是“电池管理系统软件设计问题，可能发生热失控”。
对此，车主们质疑，奔驰以安全之名进行的升级实为“锁电”——通过软件限制电池充电上限，牺牲续航以降低风险。奔驰官方则回应称，车辆的实际续航受电池使用年限、状况、温度等多因素影响，升级后电量及里程会有一定变化，但未对充电电量显著下降给出正面解释。
值得注意的是，2026年3月，工信部、市场监管总局联合发布《关于规范新能源汽车远程在线升级（OTA）行为的通知》，明确“四大禁令”，包括严禁静默强制升级、严禁锁电降配、严禁掩盖缺陷逃避召回、全量备案接受监管等内容。
目前，超400名受影响奔驰车主已组建维权群，声称必要时将联合起诉奔驰公司。山东岳盛律师事务所赵云龙律师认为，若事实成立，奔驰未告知且未经同意擅自削减车辆核心性能，可能侵犯消费者知情权与公平交易权，甚至构成消费欺诈，消费者有权主张“退一赔三”。
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