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稍早的加拿大站中，迈凯伦车队选择了让旗下车手诺里斯和皮亚斯特里以半雨胎起跑。虽然前者确实获益于此一决定，在首弯取得领先并迅速拉开两秒，但第2圈就不得不进站换上干胎，证明了这就是一次失败的豪赌。
尽管如此，诺里斯仍想为车队辩护，因为这项决策其实是有合理依据的。
加拿大站开跑前，维伦纽夫赛道周边下着难以预测的阵雨，使得起跑的轮胎选择变得相当棘手，最终世界冠军车队决定替两位车手装上半雨胎，而他们的主要竞争对手都选择了软胎。
结果起跑之际诺里斯瞬时超越头排的两位梅奔车手拉塞尔和安东内利，并且在第1圈结束时，建立起两秒的领先优势。然而随着路面迅速变干，诺里斯很快就陷入极其不利局面，最终被迫于第2圈结束时就提前进站换上干胎。
在第40圈因为变速箱故障而退赛后，诺里斯于媒体访问中谈到了以半雨胎起跑的决策，以及自己是在何时意识到这其实是个错误。现任世界冠军说：”大概暖胎圈的时候就发现了。”
“我想当时雨已经稍微停了。所以是的，事后看来这确实是个错误的选择。显然半雨胎在第一圈的效果很好，让我避开了麻烦，毕竟在后面可能会遭遇混乱，而且要是真的如此，这项决定看起来就合理许多，但结果证明我们还是错了。”
“但我不认为这是因为糟糕的决策所造成，我们这么做是有合理依据的。我很高兴我们敢于尝试冒险并坚持到底，有时候事情就是不会如你所愿，而赛车不就是这样吗？所以我们坦然接受结果，并从中吸取教训。”
诺里斯强烈认为，自己起跑时的强势表现，恰恰证明了那些以干胎起跑的车手，确实更缺乏抓地力。他接着说：”老实说，我就只是有更多的抓地力而已。”
“这代表比赛刚开始的时候，赛道对他们来说有多滑，而我跑完第一圈的时候已经领先两秒了。所以使用那种轮胎并不是什么愚蠢的选择......只是路面干得太快。而当他们把轮胎温度带上来之后，局势就有利于他们了。”
“只要再多个1％雨，或某些区域飘点毛毛雨，那情况对我们就有利得多。所以事情有时候就是会这样，只是今天幸运之神没有站在我们这边。并且我认为以当时的气温来看，不管怎么样我们的速度都不会特别突出，而最后我们还以退赛收场，所以今天真的还挺倒霉的。”
此外诺里斯还谈到要是出了安全车的话，可能会出现什么情况，他补充说：”其实暖胎圈时，我们认为安全车出动的机率还是很高的。”
“所以即使一直留在场上，安全车部署造成的损失差不多十秒。当时我领先两秒，如果安全车真的出动，大家得遵守区间速限，我就算进站换上全新干胎，回到场上时应该还能在积分圈内，甚至更前面的位置。”
“这个策略原本可能有许多积极的可能性，只是没有任何一件事朝着有利于我们的方向发展。所以这真的非常可惜，除了绝佳的起跑及出色的第一圈之外，我们就只是运气不好罢了。”
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